calare pe vacuta

"aproape" o motocicleta pentru persoane cu dizabiltati - Segway&GM P.U.M.A.

2011-03-03T14:30:00.002+02:00

in 2012 Segway si General motors lanseaza P.U.M.A. - adica Personal Urban Mobility and Accessibility vehicle.

bine, nu e chiar o motocicleta. e un vehicul electric cu doua roti, pe care se tine in echilibru cu ajutorul unor giroscoape si computere. dar rotile sunt una langa alta, nu una inaintea celeilalte. deci nici nu se inclina ca o motocicleta. autonomia va fi doar un pic peste 50 km, iar viteza maxima in jurul a 50km/h. un "plin" - adica o incarcare completa de 3 ore va costa cam 35 de centi, practic nimic, mai ales comparat cu pretul benzinei din ultima vreme. se estimeaza ca va fi intre 1/4 si 1/3 din pretul unei masini - adica aproximativ pretul unei motociclete noi. are si parbriz si acoperis. pentru persoanele cu dizabilitati locomotorii - mai ales cei care folosesc carucioare mobile - mi se pare un mijloc ideal de deplasare in oras, pentru ca acccesul frontal (ca la micromasinile anilor 50) si usurinta in pilotare sunt foarte disability-friendly (nici nu e nevoie de echilibru). PUMA poate transporta 2 oameni unul langa altul, si e chiar mai ingust decat o motocicleta cu atas sau un trike. . o alternativa la masina in orice caz, dar si o alternativa la motocicleta.
video aici:

kliktronic k-levers - manete duble pentru motociclisti cu dizabilitati

2011-02-28T15:00:00.000+02:00

e aproape martie si afara e tot iarna. dar deja nu ma mai lasa in pace cheful de motor. ca sa ma mai potolesc, am mai intrat pe http://forum.disabledbiker.co.uk si am salivat la asta:

e un sistem hidraulic de manete, complet ajustabil. adica poti sa setezi cat de tare e maneta, cat de mare e cursa. si arata si destul de bine. l-au facut in sfarsit cu manete inegale. daca mi-as pune asa ceva pe vacuta ar insemna si adaparea ambreiajului din cabdlu bowden in hidraulic, adica niste costuri in plus fata de ansamblul asta. asa ca l-am luat pe sfantu google si hai sa vad si eu daca imi permit sa salivez sau nu.... ei bine... nu! dracia costa nu mai putin de 1850$!
wtf? de banii astia imi mai iau inca o motocicleta. mi se pare cam la misto... recunosc, pentru membrii nabd care beneficiaza de grant-uri pentru adaptari e ceva misto, ei nu platesc mecanismul. dar pentru un cumparator independent dintr-o tara chiar mai bogata decat asta investitia asta e o mica avere. oare la ce s-or gandi cei de la klicktronic? pana la urma sistemul lor electronic de schimbare a vitezelor - o realizare inginereasca mai complexa decat doua manete - costa doar vreo 1000$. lasa ca ma descurc la fel de bine ca pana acum cu adaptarea mea simpla facuta de balamuc. hai cu primavara!

in loc de incheiere

2010-09-14T15:48:00.000+03:00

as fi vrut sa scriu postul asta mai smecher, dar nu prea sunt in stare nici nu stiu daca are rost.
ieir am dat in sfarsiut poligonul. azi mi-am ridicat din pipera carnetul care are trecuta si categoria A, iar acum beau bere (fara alcool) cu colegii de birou.

asa ca o sa spun doar ca, desi mult mai greu decat in mod obisnuit, poti inclusiv in romania sa iti iei carnet de A ca persoana cu o dizabilitate. nu e vorba de fentat autoritatile, ci de a sti ce drepturi ai. a durat mai mult de un an, 600 de km in poligon, mult efort si niste benzina.

diseara o sa imi ridic "vacuta" sa dam o tura pe strazi, o sa fac cinste si baietilor de la elitmoto care m-au ajutat foarte mult si doamnei elena de la scoala roby care m-a gazduit atata timp in poligonul ilioara. multumesc deasemenea celor care mi-au citit blogul si m-au incurajat. ii sfatuiesc ca, daca afla de o persoana cu dizabilitati care vrea sa conduca motocicleta sa o directioneze aici, pentru ca in blogul asta am incercat sa adun informatiile pe care le-am aflat eu si experientele prin care am trecut pana sa imi iau carnetul.

acestea fiind zise, am incalecat pe-o sa...

mai e putin pana la examen

2010-09-12T18:18:00.000+03:00

calare pe vacuta se apropie de sfarsit... sau de un nou inceput :)

azi am fost pentru ultima oara in poligon, si am fost din nou singur, am exersat pentru ultima oara ca elev.

maine dimineata la ora 8.00 a voi infiinta in poligonul ilioara, cu acte, cu echipament si motocicleta. fara nici o emotie, a trecut demult vremea emotiilor, poate sa dea cu tunul langa mine, poate sa vina de maine 2012, ca nu am ce sa gresesc. maine voi lua examenul, iar poimaine voi adauga categoria A pe carnet. a fost un drum lung de 600 km, dar am ajuns si la finalul telenovelei. e unul din rarele cazuri in care continuarea sigur va fi mai misto decat originalul.

ultima perioada a fost cea mai grea, pentru ca a fost prea multa asteptare... 5 saptamani pentru noua durata a scolii, plus inca 5 saptamani pentru progrmarea la poligon, practic de aproape 3 luni doar astept sa vina ziua in care voi putea sa ies in sfarsit in trafic.

sper ca maine sa pot sa spuh ca sunt unul din putinii motociclisti cu dizabilitati din romania care vor avea carnet pentu categoria A, luat in mod corect si complet legal. deci o sa scriu curand, probabil euforic dupa un deznodamant oricum asteptat :)

fix doua saptamani pana la examenul in poligon

2010-08-30T16:40:00.000+03:00

are we there yet? are we thee yet? are we there yet? are we there yet?
ca vine naibii toamna

penultimul pas

2010-08-23T10:25:00.000+03:00

adica examenul de teorie. l-am trecut azi, ce-i drept cu 3 greseli, dar l-am terminat in vreo 3-4 minute.
de acum mi am ultimul hop de trecut anume poligonul, pe 13 septembrie. sunt foarte aproape, vad malul si aproape nu imi vine sa cred ca telenovela asta se termina in sfarsit :D

always wear FULL protective gear

2010-08-08T23:26:00.000+03:00

in orice caz adidasii de skateboard nu sunt echipament de protectie. asta doar la 15 km/h (viteza de relanti). prostie personala, ma uitam aiurea, am calcat pe buza unui jalon de plastic, din ala mare. bine ca aveam manusi, genunchiere, cotiere si casca

m-am programat la examen...

2010-08-03T21:27:00.001+03:00

azi sunt total dezamagit. am fost la sediul drpciv, si m-am programat, in sfarsit la examen. surpriza: abia pe 13 septembrie :( semi-fail!
deci.. mai mult de o luna de asteptat, degeaba. oricum rabdarea mi s-a terminat demult.

oricum vreau sa le multumesc baietilor de la elitmoto (claudiu, marcel si julien), care s-au ingrijit sa termin in sfarsit scoala pe 30 iulie. fara ei nu as fi dat probabil examenul nici macar la toamna.

weekend motociclistic plin!

2010-08-01T20:43:00.000+03:00

adica de azi am ambele cauciucuri schimbate.
fata-spate heidenau K76. o sa fiu singurul cu f650 cu roti originale dar fara camera. ma jur pe ce pot ca tine de nu se poate smecheria, si sunt super incantat e ea. ah. si cu noile cauciucuri m-am prostit in poligon pana am ametit! bai se lasa vacuta cu copitele noi... ceva de speriat! am dat cu scarita dreapta de jos o data! :)
oricum de vineri am dosarul gata, maine sau maxim poimaine ma du sa ma programez

tot calare: calarepemelc.ro

2010-07-21T21:17:00.000+03:00

postul asta nu e despre mine, nici despe motociclisti cu dizabilitati, ci despre un tip pe care il aplaud.
e vorba despre www.calarepemelc.ro . vedeti vreo asemanare cu titlul prezentului blog? :))))
deci, calare pe melc (melcul e o hondacb500 mai vechiuta, deci probabil e melcitza) dl. orlando voia sa plece in jurul lumii. s-au gasit bineinteles pe motoretismpunctro o gramada de binevoitori sa ii explice cum nu o sa poata sa faca asta, din varii motive, de la tipul si vechimea motocicletei lui (adica s-au legat de melc) pana la aptitudinile lui de motociclist incepator. ca la karate. pana sa ajungi nu trebuie faci 80 de ani si oricum nu te mai caftesti cu nimeni. si uite ca acum a plecat, si a ajuns mai departe decat or sa ajunga ei in carierele lor de guru motocilistici, ajunsi asa pe fantasticul drum de 5 km/zi pana la serviciu si cu ocazionala iesire pana la mare/munte.

ce e frumos la dl orlando e ca lui chiar ii place sa mearga. si sa vada intr-un mod optimist asezat. si sa scrie, frumos-frumos despre ce vede. bai! dar frumos! nu cred ca o sa il vad in calatoria asta "of a lifetime" plangandu-se vreodata de ea, cum facea cineva anul trecut, aproape continuu. cum zicea un mentor al meu: daca era asa usor, o faceau toate babele.

apropo, se pare ca a putut sa isi semifinanteze singur calatoria pentru ca pana acum vad ca pe sait zice ca a adunat doar fabuloasa suma de 160$ din donatii.

deci: jos palaria pt orlando si pentru melc, felicitari pentru inceput si drum bun, ba nu.. drum excelent in continuare! eu o s afiu cu ochii ca melcul pe calarepemelc.ro, are pana la sfarsitul calatoriei (caci e chiar calator, nu turist) primul loc asigurat in blogrollul meu.

p.s amr: putine zile. pe 30 am dosarul gata, si imediat ma duc sa ma inscriu la examen

salutul intre motociclisti

2010-07-16T11:49:00.000+03:00

salutul intre motociclisti e un subiect intens discutat pe forumurile "comunitatii". dincolo de inutilitatea discutiei nu pot sa nu recunosc ca in momentul in care esti salutat de alt motociclist te simti un pic diferit de restul lumii.
din punctul meu de vedere e cam ca salutul pe munte. pe traseu ii saluti pe ceilalti, daca esti cat de putin initiat. doar pantofarii nu fac asta. pentru ca 20 de metri mai incolo s-ar putea sa iti scrantesti aiurea o glezna, si atunci oamenii aia abia salutati or sa fie singurii care or sa te care in carca pana la prima cabana.
eu am fost saluat deja ca motociclist, desi n-am iesit nici macar o data pe strada cu mobra. era acum aproape un an, imi luasem vacuta si statea parcata in fata blocului. am coborat cu scule sa vad daca pot sa ii fac eu adaptarea. habar n-aveam ce faceam, dr surubareama acolo la ea, pe caldura. tocmai ridicasem nasul din ce faceam si am vazut un touring mare, negru, cu un el si o ea cu viziere negre. s-au uitat in directia mea si au inclinat capul. am facut acelasi lucru si pe urma am strans imediat toata surubaraia, m-am dus sus sa sarbatoresc cu o bere :)

9 august - II

2010-07-04T00:14:00.002+03:00

fisa de scolarizare o sa aiba ultima data 30 iulie. dupa aia epine de mine sa dau examenul teoretic si sa ma programez la proba practica. practic daca ma duc chiar pe 30 or sa ma programeze pentru poligon pe 9 august. pe 9 august o sa se implineasca un an de cand am cumparat vacuta

fingers crossed....

2010-06-12T19:10:00.002+03:00

nu, nu am examenul asa repede. in 5 saptamani, minim. dar tot e ceva, altfel cine stie cat as mai fi asteptat

iar poligon la ilioara

2010-05-23T17:46:00.000+03:00

azi, un fpic de polizat scarite, un pic de batatura in palma (de la ghidon! na!) un pic de acceleratie si franare de urgenta, un pic de franare in curba, un pic de accelerare in curba. damn cat m-am plictisit de poligon, singurul lucru care m-a oprit sa ies ilegal pe strada a fost B. multam ma!

examenul...

2010-05-18T23:12:00.000+03:00

e asa de aproape si asa de departe. deocamdata sunt intr-o fundatura din care nu am chef sa scap doar cheltuind bani de parca as face scoala din nou...intre timp vara vine sau a venit deja, drumurile proaste sunt prea bune pentru mine, si vacuta zace in poligon. trist

dual levers din nou - NeptuneTwin Hydraulic Control System

2010-05-12T19:17:00.001+03:00

via vtwinmama.com

in timp ce inca astept sa fiu progamat la examen, mia dau din cand in cand peste cate o chestie interesanta pe net.
chestia interesanta de azi, si la care, recunosc, poftesc este asta:

pe scurt: Neptune levers.

un inventator englez pe nume Philip Tucker, de la neptune engineering este un motociclist cu un picior amputat. El spune despre sistemul inventat: " scoupl produsului este sa permita folosirea a doua comenzi hidraulice cu o singura mana. Caracteristicile speciale de design permit o mult mia mare ajustabilitate si versatilitate decat variantele existente pana acum de frana spate operata cu degetul mare al mainii.

Piesa este proiectata sa se potriveasca pe oricare parte a ghidonului, adaptandu-se la dizabilitati diverse cum ar fi probleme ale mainii drepte, sau stangi, precum si ale piciorului drept (de regula).

Sistemul Dublu de Control Hidraulic, cum il numesc ei, poate fi adaptat sa opereze frana spate sau ambreiajul, pe langa frana fata. de obicei comenzile hidraulice au si alte avantaje - sunt mult mai usor de apasat decat cele pe cablu, si de aia mainile obosesc mai putin.

piesa contine componente Magura si Lockheed (pistoane si garnituri), si e disponibila in varianta nichelata sau negru mat. pretul final este de 750£, si e de vanzare pe www.venhill.co.uk. atentie! asta e doar pretul unitatii ( costa mia mult decat jumatate din motocicleta mea), nu si al adaptarii ambreiajului din cablu la hidraulic, sau lungirii conductei franei spate.

totusi, de banii astia nu pot sa nu ma intreb... nu mai bine merita sa iti pui powershifter sau ambreiaj automat? pana la urma cred e mult mai ieftin si la fel de eficient sa pui doua manete cum mi-am pus eu, chiar daca nu e la fel de elegant.

!

2010-04-22T22:36:00.001+03:00

daca toate lucrurile in tara asta ar merge precum serviciul de inmatriculari din sos. pipera, cred ca am trai toti mai bine. sunt foarte operativi, si incearca sa te ajute, si desi am asteptat un pic, am fost foarte multumit. singurul lucru de care ar avea nevoie ar fi sa aiba un copiator in cladire, acum trebuie sa treci strada ca sa iti faci o amarata de copie. au in schimb unitate cec (cam monopol si asta cu cec-ul nu?), ceea ce e bine, ca nu mai bati drumurile pentru taxe. mi-am luat numar la rand, nu de alta dar pe langa ca nu cred ca ma reprezinta o placuta de inmatriculare, ar fi costat si 80 de lei, fata de cei 17 pe care i-am platit eu.

epic win la RAR!!!

2010-04-20T10:39:00.001+03:00

am reusit! chiar am reusit! ma asteptam la cel mai rau, dar a mers perfect.
doamnelor, domnilor, va prezint insemnele victoriei:

excalibur (adica certificatul de autenticitate)

si graal, adica certificatu de agreere (sau dupa cum scrie pe el, agreare)

deci am reusit, cu pretul unei gauri destul de mari in buget si a unei jumatati de ulcer din cauza stresului.

chiar nu ma asteptam sa mearga asa de usor, mi-au dat actele de care aveam nevoie fara probleme, destul de repede. deci in momentul asta, dupa ce inmatriculez vacuta (saptamana asta), o sa ma dosarul complet si o sa pot sa ma inscriu la examen.

nu pot sa zic ca am invins sistemul, mai degraba pot sa zic ca unii oameni si-au facut treaba si nu mi-au facut probleme inutil.

luni la RAR

2010-04-13T17:39:00.001+03:00

azi mi-am luat inima in dinti si mi-am facut programare la RAR Voluntari. am cerut programare si pentru certificat de autenticitate si pentru certificat de agreere pentru scoala. am fost f surprins de doamna de la programari, care a fost foarte cumsecade, de ajutor si operativa, chiar a incercat sa imi faca viata cat mia simpla. sper sa fie macar pe jumatate asa si cei de la Voluntari.
asa ca pana pe 19 trebuie sa fac rost de o duba/remorca nu foarte scumpa, care sa imi duca vacuta la verificare. pana atunci trebuie sa ii mai fac switch-ul de la frana fata, ca modificarea e modificare, dar mobra tot trebuie sa aiba toate semnalele in ordine.
pana luni o sa tot fiu pe jumatate entuziasmat, pe jumatate foarte stresat, ca nu stiu la ce sa ma astept.

later edit:

multumita instructorului meu si celui care m-a trimis la el, am reusit sa fac rost de masina si remorca pentru luni dimineata, deci am scapat de un pic din stres, macar momentan

poligonul in ajun de paste

2010-04-07T12:46:00.001+03:00

am profitat de agitatia de paste a romanilor si am fost sambata la poligon la ilioara, cu prietena mea si cu D., prietenul de la care am prins de fapt boala cu motociclismul.

rezultatul: o plimbare foarte placuta sub 2 priviri intelegatoare, si - foarte placut - singur in poligon.
asa ca am exersat frane de urgenta inclusiv pe pietris, si nici nu am dat cu vacuta de pamant, nici macar nu mi-a crescut pulsul. cred ca concursurile de bicicleta (balkan nu pegas!) cu urme de franare cat mai lungi de cand eram mic isi spun cuvantul :D

concluziile:
1. trebuie sa imi iau aparat foto nou
2. trebuie sa instruiesc operatorul sa filmeze tot poligonul, inclusiv urcarea pe cric (la cele 65 kg ale mele nu e chiar usor sa urc pe cricul central vacuta care plina bate spre 200)
3. trebuie sa dau cat de repede examenul! saptamana asta trebuie sa fac pasi seriosi catre asta, anume rca pt motor si programare la RAR

si oarece poze de sambata:

in alta ordine de idei la magazinele Plus din bucuresti si probabil si din tara au standere moto la numai 99 lei si huse moto la numai 30 lei, si am auzit ca se vand ca painea calda

GROAPA UCIDE! - campanie dac motors (2)

2010-03-30T01:44:00.001+03:00

de obicei nu ma ating prea tare campaniile anti-accidente ale motociclistilor. asta pentru ca la fiecare motociclist cumsecade exista inca unul de partea intunecata a fortei, un cocalar forjator care face spectacol pe strada si ma deranjeaza.

dar ca sofer, ca viitor motociclist si ca sclav in industria publicitatii campania asta mi se pare una excelenta! are un mesaj clar, single-minded, are un concept clar, costa putin pentru ca se bazeaza pe voluntari si cel mai tare e ca e universala, nici nu are nevoie de cuvinte! si e chiar vizibila, l-am vazut pe "gropila" (da, numele e prost, prea jucaus pentru seriozitatea mesajului) pe langa niste gropi de pe strada unitatii.

nu are rost sa incep o diatriba impotriva asfaltatorilor hoti si autoritatilor incompetente si corupte. ideea e ca orice sofer sau motociclist, sau biciclist sau pieton sau chiar bebelus in carut are de suferit din cauza gropilor astora. unii pot sa moara din cauza lor, altii nu, dar gropile sunt inca un lucru care fac din tara asta un loc rau unde sa traiesti. groapa care ucide, chiar cand nu ucide iti face rau, fie la confort, fie la buzunar

campania "groapa ucide" a fost pornita de clubul dac motors dupa ce unul dintre membri -Qaz- (lucra in cladirea unde lucreaza prietena mea) a murit in urma unui accident pe malul dambovitei, la vreo 5 minute de casa mea. conducea o prietena a lui, erau amandoi pe o yamaha tdm 850. circumstantele accidentului nu sunt chiar clare, dar una din ipoteze e ca a fost provocat de o groapa din asfapt, si stiu gropile din zona aia, mi-am rupt masina deja in ele.

deci, pentru oricine are chef de atitudine civica - sau mai degraba egoista: daca se astupa gropi o sa ne fie fiecaruia mai bine - va invit sa luati spayul/creta/bidineaua sau orice altceva si sa desenati contururi de oameni morti langa fiecare groapa de pe strada.

GROAPA UCIDE! - campanie dac motors (1)

2010-03-30T01:41:00.002+03:00

GROAPA UCIDE

Azi, 26 Martie 2010, ora 2:00AM, a inceput o campanie de constientizare a pericolului reprezentat de gropile din asfalt.

Campania consta in desenarea langa fiecare groapa a profilului unei persoane intinse pe asfalt, similar celor dintr-un accident mortal.

Au fost deja marcate in acest mod aproximativ 70 de gropi serioase din toate sectoarele Bucurestiului folosindu-se un spray cu vopsea nepermanenta.

Campania nu are in vedere victimele deja facute de gropile din asfalt dar trage un semnal de alarma despre urmarile tragice ce pot fi cauzate de acestea.

Campania nu este a motociclistilor pentru motociclisti, se adreseaza tuturor participantilor la trafic afectati de gropi si de catre carosabilul degradat.

Gropile existau, noi am marcat posibilitatea producerii de viitoare victime.

Daca in alt mod nu putem influenta autoritatile sa schimbe aceasta situatie, macar putem sa economisim banii de creta cheltuiti in “favoarea” participantilor traficului rutier la marcarea accidententelor si, in acest mod, poate vor ramane mai multi bani pentru intretinerea strazilor.

Campania este simpla, non-agresiva, dar cu un impact puternic.
Alatura-te oriunde ai fi in tara si ia cu tine cand pleci de-acasa o creta sau o creta cerata, ori o vopsea nepermanenta si “daruieste” fiecarei gropi din orasul tau conturul potentialei victimei pe care o asteapta.

Astfel, cei ce sunt in masura vor sesiza numarul impresionat al locurilor unde asfaltul este degradat si vor dispune repararea gropilor cauzatoare de victime!!!

Este important sa folositi momente ale zilei/noptii astfel incat sa nu deranjati traficul.

Deasemeni, folositi creta sau vopsea nepermanenta ca sa nu existe explicatii si dialoguri inutile cu politia.

Gropila este un altfel de shotron. Cineva, mai devreme sau mai tarziu va arunca piatra in el si va sari!

Folositi-l pe Gropila si semnalati locurile de pe carosabil din toata tara ce pot contribui la aparitia victimelor viitoare, poate asa vor fi mai putine.

Cu respect,
DAC MOTOR"

ilioara incepator de weekend

2010-03-27T23:26:00.001+02:00

daca unii sunt motociclisti de weekend, eu se pare ca-s incepator de weekend. pana reusesc sa rezolv cu inmatricularea si inscrierea al examen, se pare ca ajng doar in weekend la poligon "sa ma mentin in forma".

azi am facut noul poligon. nu e mare lucru, mi-a trebuit insa un pic pana sa ma simt confortabil din nou cu opturile. pe partea stanga fac virajele foarte usor, dar sunt inca putin nesigur la alea pe partea dreapta. ca sa mentin stanga pe ghidon trebuie sa ma aplec destul de mult cu umarul si cu corpul.dar ma enerveaza alt lucru: chiar nu reusesc sa intru inapoi in traseu dupa ce evit cu 50 km/h jalonul. adica il evit dar ating jalonul de la reintrare. la 30 la ora nu am nici o problema. da, stiu ca nu verifica nimeni la examen daca chiar ai viteza aia, dar tot mi-ar placea, macar din orgoliu, sa pot sa fac exact cum trebuie. deci, mai exersez...

in alta ordine de idei tocmai am aflat de o expeditie cum mi-ar placea si mie sa fac, cand o sa am carnet (intr-un indepartat sfarsit :P). e vorba de 6 motociclete cu 7 romani, in maroc. povestea poate fi gasita aici.

floricele pe cam-pii

2010-03-24T17:02:00.006+02:00

curetenie de primavara pe "calare pe vacuta"!
cu ocazia asta am adaugat si page rank, pentru ca se pare ca am primit asa ceva. nu prea inteleg ce inseamna, dar decat 0 mai bine 1 :)

p.s. macar de as urma exemplul de curatenie si la mine in camera....

azi am mers pe motor de am rupt :))

2010-03-20T14:33:00.000+02:00

da! azi prima zi motociclistica pe anul asta. am fost la ilioara si i-am dat prima cheie vacutei anul asta. a pornit de parca nu fusesem despartiti cateva luni. n-am reusit insa sa ii rezolv contactul de la maneta de frana fata, dar sigur ii dau eu de cap.
am pus bateria, am golit apa din carburator, am apasat pe buton, am lasat-o sa se incalzeasca si am pornit!
culmea am reusit din nou sa urc delusorul ala de la parcare (credeam ca uitasem), si am dat ture in poligonul de masini pana mi-au obosit mainile. totusi nu am intrat inca pe platoul de motociclete, care era destul de aglomerat, dar a fost excelent! am bagat si 60. a! si pentru prima oara am luat virajul cu piciorul intins in interior, ca la motocros :D apropo, noul poligon e chiar mai usor decat ala vechi

planul pe termen scurt e asa: cat de curand se poate o sa merg la rar - sper saptamana asta, o sa inmatriculez vacuta si cat de repede o sa am programez la examen! e doar parerea mea sau asta e un post cu multe semne de exclamare?

Otto Pfennings - Primul roman cu dizabilitati campion la curse de motociclete

2010-03-16T15:43:00.005+02:00

"Pot ce poţi şi tu!". Un motto simplu şi banal, dar care defineşte şi caracterizează oamenii cu handicap. De multe ori se întîmplă ca tocmai ei, din dorinţa de a se întrece pe sine, dovedind astfel că totul e posibil chiar dacă nu sînt ca toţi ceilalţi, să devină cei mai buni.

Aşa s-a întîmplat şi cu Otto Pfennings, român cu origini şvabe, născut la Bucureşti în 1913. Destinul n-a fost deloc darnic cu el, devenind infirm din cauza paraliziei infantile de la vîrsta de doi ani. Picioarele i s-au dezvoltat anormal de la bazin în jos. A făcut operaţii ca să-şi facă viaţa mai uşoară, refuzînd însă scaunul cu motor. Otto avea multe de dovedit în viaţă. Trăia pentru motociclete.

Prima oară s-a urcat pe triciclu. Era doar primul pas pentru că în 1938 viaţa începe în sfîrşit să-i zîmbească. Devine campion naţional în cursele de coastă cu o motocicletă cu ataş. Un an mai tîrziu, la Braşov, acolo unde era născută mama sa, uimeşte din nou şi cîştigă Marele Premiu al oraşului. Devine membru fondator al clubului ARMA şi participă la concursuri în toată ţara, soţia fiindu-i copilot. În 1948 a cîştigat primul titlu naţional al Republicii Populare Române în cursele de viteză pe circuit.

10 ani de glorie pentru Otto.

"Lumea era uimită pentru că tatăl meu cu tot cu handicapul său era cel mai bun. În acele vremuri nu existau competiţii pentru persoanele cu handicap. Otto Pfennings şi Zundapp-ul său făceau însă cea mai bună echipă", povesteşte fiul său Paul acum în vîrstă de 69 de ani.

Viaţa lui Otto nu s-a terminat în 1948. Ulterior devine organizator şi cronometror de concursuri. În garajul său se strîngea lumea. Oamenii veneau să-şi meşterească motocicletele. "Otto avea cele mai bune scule şi accesorii aranjate bineînţeles într-o ordine nemţească", îşi aduce aminte Paul Pfennings.

În 1978 părăseşte ţara şi se stabileşte la Munchen. Pe 31 ianuarie 1988 se stinge, dar Otto a murit fericit. S-a dus în ceruri împăcat că lumea nu-şi va aduce aminte de el ca Otto invalidul, ci ca Otto motociclistul. Voinţa lui a învins handicapul. Şi viaţa l-a răsplătit. A devenit un mare campion!

Zundapp modificat

Otto Pfennings concura pe celebra Zundapp nemţească de 600 cmc. "Avea două carburatoare, acesta era secretul rapidului său Zundapp", a mărturisit Paul, fiul campionului. Din cauza handicapului său la picioare, românul de origine şvabă avea modificări la motocicletă, comenzile de la picior fiind trecute la mînă."

articolul de Valentin Damian este preluat din gsp

"mersu pe motocicleta aduna boli pe langa ale tale" :))))))

2010-03-14T19:10:00.003+02:00

acum ceva timp am postat un comment pe autospot.ro unde am vazut ca multi oameni cu dizabilitati comentau un advertorial al unei firme care adapteaza masini pentru oameni cu dizabilitati. in comment promovam blogul asta, si incercam sa prezint si avantajele si dezavantajele motocicletelor pentru oamenii cu dizabilitati.
articolul comentat se numea tocmai "toti avem dreptul la mobilitate" :D
acum am gasit din intamplare un raspuns la ce spamasem eu pe acolo:

"draga vrum-vrum..incurajarea de a cumpara o persoana cu dizabilitati motocicleta,este cea mai mare inconstienta si in afara ca esti exspus pericolelor,mai aduni si niste boli pe langa ale tale..te rog sa te abtii de aceasta propaganda si incearca sa-l ajuti pe colegii tai de suferinta si nu incerca sa le distrugi...dar daca taci din gura ,deja ajuti..cu bine"

am lasat la o parte comentariile despre exprimarea lui scrisa... am lasat la o parte si cliseele folosite de el, si i-am raspuns la obiect. la 10 minute dupa aia, ca prin minune, mi-a disparut commentul. in el ii explicam inclusiv cum o sa imi iau eu carnetul de motocicleta, corect si complet legal, nu cum si-au luat niste soferi "normali" de pe la arges carnetele ;) ...

later edit: a reaparut comentariul meu pe saitul cu pricina

examenul moto 2010

2010-03-12T01:09:00.001+02:00

in Monitorul Oficial nr. 43/19.01.2010 este publicat ordinul MAI care modifica ordinul 1497/2006.
practic s-a schimbat un pic examenul moto. proba teoretica ramane la fel, sunt tot 20 de intrebari, din care minim 17 trebuie sa fie corecte.
la proba practica s-au facut modificari. in primul rand o noua conformatie a poligonului:

in al doilea rand s-a marit timpul probei, de la maxim 4 minute la 6 minute.
in al treilea rand manevrele sunt urmatoarele:
- manevre la viteza mica, cu semnalizare si privirea peste umar
- plecare de pe loc, mers 5 metri pe langa motocicleta fara ajutorul motorului de la locul de plecare
- mers sinuos printre 5 jaloane
executarea de opturi printre 4 jaloane, 3 manevre inr-un sens si in celalalt
- deplasare in linie dreapta 47 de metri cu bratul stang ridicat orizontal
continuarea deplasarii cu viraj stanga si viteza redusa pana la punctul de plecare

apoi:
- accelerare pana la 50 km/h, d ela punctul de plecare pe distanta de 47m, in ivteza a 2-a sau a 3-a
- ocolirea obstacolului cu mentinerea directiei de deplasare
- franare in interval de 16,5 m cu schimbarea treptelor de viteza
- viraj la stanga
-accelerare pana la 30 km/h pe distanta de 30m
- ocolirea obstacolului cu mentinerea directiei de deplasare
- accelerarea la peste 50 km/h pe distanta de 14m
- franarea cu frana din fata si frana din spate incepand de la ultimele doua jaloane, pe distanta de 16m, cu oprire la punct fix ( locul de sosire), apoi urcarea motocicletei pe cric

sincer mi se pare un traseu facut de cineva ca sa para ca a lucrat si isi merita postul gras platit din minister.
practic tot examenul e un fel de copie a celui de anul trecut, daca nu ne lasam pacaliti de diagrama. au schimbat intre ele vitezele la evitarea obstacolului. pe bune? si in continuare s-a pastrat mersul cu mana stanga intinsa - un atavism de cand in trafic se folosea semnalarea cu mana. una este sa vezi controlul motocicletei, dar alta e sa ai o proba in examen care sa demonstrese cum semnalizezi cu bratul. ma gandesc cum ar fi fost daca as fi avut problema pe care o am la mana drapta, si as fi condus cu comenzile schimbate pe stanga - probabil ar fi trebuit sa obtin cu greu o dispensa speciala de la directia de permise.

ce e bine e ca s-a introdus franarea pe o anumita distanta, si evitarea obstacolului se poate face doar intr-un anumit interval. la proba de evitare a obstacolului e un lucru bun ca exista un spatiu delimitat in care trebuie facuta manevra, trebuie sa te intorci in 7 metri pe traseu, ca anul trecut am vazut niste viraje foarte largi la evitare, doar ca sa nu se atinga jalonul de ocolit.

oricum nici in ruptul capului nu inteleg ce vrea sa insemne "manevre la viteza mica, cu semnalizare si privirea peste umar" WTF? treaba asta, din anexa 5 a ordinului MAI, nu este descrisa nicaieri.

oricum, om trai si om vedea, am auzit ca la poligonul ilioara s-a trasat noul traseu si o sa merg in recunoastere. asta daca o sa se termine vreodata cu iarna...

motociclisti cu dizabilitati - categoria grea: sportivii

2010-03-12T00:31:00.001+02:00

doua roti sunt in mod sigur mai producatoare de placeri decat 4 :) mai ales cand ai avut ghinionul ca cele 4 roti sa fie de fapt alea ale unui carucior cu rotile, pentru paraplegici. in mod sigur trike-urile, sau motocicletele conduse din atas, dintr-un scaun cu rotile sunt mai confortabile pentru oamenii paralizati de la brau in jos, sau chiar cu duble amputari.

insa asta e un blog in special despre motociclisti cu dizabilitati, si trike-urile nu sunt chiar motociclete.

urmeaza doi baieti, dar baieti-baieti!

primul se numeste Lee Beaver, era un racer tanar, si a avut un accident la 17 ani. nu a mai putut sa concureze.

asa ca a adoptat solutia comuna pentru paraplegicii care conduc motociclete solo: stabilizatoare cu rotile. smecheriile astea se pot pune pe orice motor, sunt de fapt niste bare cu rotile de silicon la cap (ca rotile de la role). barele stau jos in mod normal, dar cand motorul accelereaza ele sunt ridicate de un motoras electric. cum motocicleta incetineste sub o anumita viteza, ele coboara din nou, stabilizand motorul, ca si cum au pune piciorul jos.

hehe :D eu nu sunt sigur ca o sa vreau (sau ca o sa pot) sa fac un wheelie, si tipul asta merge jumate din timp numai pe-o roata!

al doilea e poate cel mai cunoscut rider paraplecic: Ricky James

ricky james ar trebui sa se numeasca copilu' minune, si nu adrian! dixit!

ce face tipul asta e incredibil! motocrossul e o parte mai deosebita a motociclismului, si nu oricine poate sa faca ce fac sportivii aia. in primul rand la motocross se cade des. ricky james are niste crashbars pe lateral, care sa ii protejeze picioarele in caz de accident, desi, din filmari, nu pare ca se joaca in nisip prea mult. si tehnica pe viraje este ceva special fata de alte motociclete: trebuie scos in afara piciorul de pe interiorul virajului, pe care il mai si plantezi din cand in cand sa ajuti motocicleta sa se intoarca. el reuseste foarte usor sa ia viraje pe pamant, fara tehnica asta. mi se pare absolut genial cat de mult se inclina pe sleaurile din curba si cum mentine totusi controlul motocicletei. si ultimul lucru, dar nu cel din urma: ricky james se antreneaza ca sa fie primul paraplegic care sa reuseasca un backflip cu motocicleta! aia o sa fie o treaba....

totus cred ca ar fi nerealist sa pretind ca oricine este in carucior cu rotile ar putea sa faca ce fac ei. e vorba acolo de multe lucruri, e vorba de experienta anterioara (baietii astia erau motociclisti si inainte de acident) e vorba de multa vointa, si, nu in ultimul rand, de a accepta ca din cauza controlului mai scazut ei se expun unor riscuri mai mari decat motociclistii obisnuiti.

pro incalzirea globala!

2010-03-12T00:06:00.000+02:00

da, asta seara am chef de postat. e nasol. e aproape jumatea lui martie si tot e iarna si viscol. imi place zapada, insa la munte, de preferat in austria ca e mai ieftin transportul pe cablu, si cazarea, si schiorii nu s euita urat la snowboarderi.
daca o tine asa o sa ajung sa dau examen si sa merg cu motorul in august, ca prin octombrie o sa vina iar viforul si o se inchida sezonul. cu aceasta ocazie le urez tuturor ecologistilor spalati pe creieri sa clantane afara pe frigul asta pana le deschid eu usa si sa se mai gandeasca a doua oara daca nu cumva omenirii ii prieste mai bine incalzirea globala in locul racirii globale.

certificat de agreere de la RAR

2010-03-11T23:49:00.001+02:00

multumita unui user de pe motociclism.ro, care a detaliat examenul moto pentru anul 2010, am aflat ce imi trebuie ca sa pot da examenul pe vacuta. tipa lucreaza la ARR sau RAR sau poate la politie, si stia bine ce spunea:

"Persoanele care au un handicap si si-au adaptat motocicleta la nevoile personale, pot urma cursurile pe motocicleta proprie si pot sustine examenul pe aceasta. In acest caz trebuie sa prezinte la scoala de soferi unde a facut inscrierea un certificat medical care sa certifice respectivul handicap, precum si documentele motocicletei care sa ateste admiterea acesteia in circulatie pe drumurile publice precum si Certificat de Agreare eliberat de RAR."

la RAR oricum trebuie sa ma duc, sa imi iau certificatul de autenticitate, ca sa pot inmatricula motocicleta. daca tot ma duc acolo o sa solicit si respectivul cetificat de agreare (agreEre?), care este practic o harztoaga prin care se atesta ca o motocicleta/masina poate fi folosita la examen. sincer, la masini il inteleg, pentru ca e vorba de dubla comanda, insa in cazul motocicletelor mi se pare cel putin redundant, mai degraba o jecmaneala a scolilor moto de catre stat. sau in cazul asta o jecmaneala a mea, pentru ca imi propun sa dau un singur examen, pe cand la scolile cu categoria A se poate considera un cost operational.

raspuns de la politie

2010-03-11T23:36:00.003+02:00

pentru ca scria mare la inceput "nesecret" :D, pun si eu aici raspunsul directiei de permise si inmatriculari - bucuresti:

"ROMÂNIA
MINISTERUL ADMINISTRATIEI SI INTERNELOR

Nesecret
Bucureşti
Nr. 200.173 din 04.03.2010

DIRECŢIA REGIM PERMISE DE CONDUCERE
ŞI ÎNMATRICULARE A VEHICULELOR

Domnului,
"vrumm-vrumm" (am inlocuit :P)
suntzutzu@gmail.com

Urmare scrisoarii dumneavoastra adresata institutiei noastre prin e-mail, va comunicam urmatoarele:

Obtinerea permisului de conducere de catre persoanele cu handicap, singurele prevederi legale aplicabile in acest caz sunt urmatoarele:
Potrivit art.21 din OUG nr.195/2002, privind circulatia pe drumurile publice republicata, „Conducatorii de autovehicule sau tramvaie trebuie sa aiba cunostintele si indemanarea necesare conducerii si sa fie apti din punct de vedere medical. Conducatorii de autovehicule sau tramvaie vor fi verificati periodic din punct de vedere medical, în conditiile stabilite de reglementarile in vigoare.
Art.22, „Examinarea medicala se realizeaza in scopul certificarii starii de sanatate si a calitatilor fizice necesare unui conducator de autovehicul sau tramvai.”
Afectiunile medicale incompatibile cu calitatea de conducator de autovehicule sau tramvaie se stabilesc de catre Ministerul Sanatatii Publice si se aproba prin ordin
al ministrului, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I.
Verificarea medicala se efectueaza in conditiile stabilite prin ordin al ministrului sanatatii publice, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I.
Prin urmare aspectele de ordin medical referitoare la indeplinirea acestor conditii de catre persoanele care doresc sa obtina permis de conducere, inclusiv cele care prezinta anumite dizabilitati fizice, sunt date de lege in competenta exclusiva a Ministerului Sanatatii Publice.

De asemenea, potrivit art.34 din H.G. nr.1391/2006 (Regulamentul pentru aplicarea OUG nr.195/2002 republicata), pentru programarea la examen, dosarul personal al candidatului trebuie sa contina anumite documente, printre care si fisa de scolarizare in care se
consemneaza si avizul medicului „apt pentru conducerea vehiculelor” din categoria sau subcategoria pentru care se solicita examinarea, fisa medicala pastrandu-se la unitatea autorizata care a pregatit candidatul.

Conform art.35 alin.2 din H.G. nr.1391/2006, „Persoana cu handicap fizic poate sustine examenul pentru obtinerea permisului de conducere pentru categoriile A si/sau B daca autovehiculul utilizat la examinare este adaptat infirmitatii acesteia.”

Totodata, in conformitate cu art.29 din OMAI nr.1497/17.11.2006 privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere, modificat si completat
de Ordinul ministrului administratiei si internelor, restrictiile medicale, adaptarile obligatorii ale
autovehiculelor si aspectele administrative se inscriu la rubrica restrictii din permisul de conducere, potrivit codurilor prevazute in anexa nr.6. Restrictiile medicale se inscriu, potrivit reglementarilor
legale, in fisa medicala. Adaptarile obligatorii ale autovehiculelor pentru conducerea acestora de catre persoanele cu anumite dizabilitati se stabilesc de catre unitatea autorizata sa efectueze pregatirea candidatului, cu viza unitatii de asistenta medicala ambulatorie de specialitate autorizate,
care a emis fisa medicala pentru persoana respectiva. Codurile aferente aspectelor administrative se stabilesc si se inscriu in permisul de conducere, potrivit prezentului ordin, de catre personalul serviciilor publice comunitare.

Cu stima,
..............."

semne bune!

apreciez in primul rand ca s-au straduit sa imi compuna un raspuns, pentru ca puteau f bine sa ignore mailul, s-au mai vazut cazuri la institutii ale statului.

apreciez ca mi-au dat toate citatele din toate legile care se refereau la intrebarile pe care le-am pus. recunosc ca ma asteptam sa ma ajute cu un rezumat la pasilor pe care trebuie sa ii fac, cum le-am cerut de fapt in mesajul meu. chiar si asa, cu limba de lemn de rigoare, apreciez ca cineva de acolo si-a facut datoria si sper sa si-o faca in mod corect toate autoritatile cu care voi mai avea treaba pana imi adaug categoria A la permis.

directia permise de conducere

2010-02-16T14:44:00.005+02:00

azi am trimis mail catre directia regim permise de conducere si inmatriculare a vehiculelor
si i-am intrebat ce trebuie sa fac (daca trebuie sa fac ceva special) ca sa pot sa dau examen pe vacuta din dotare adica bmw f650. am incercat sa fiu cat mai scurt si clar, dar tare mi-e de un raspuns din ala in limba de lemn, care imi va afecta nervii. om trai si om vedea, desi sunt slabe sanse tot sper ca cineva chiar citeste si aplica altfel decat dupa ureche legile alea care ar trebui sa ne faca mai europeni si sa ne usureze viata. ma rog... poate sunt eu visator incurabil :))
de-acum e ca la pescuit: stau si pandesc mailu. cand/daca o sa primesc raspuns il public.

later edit:
perioada: 16 februarie-5 martie
status: nici un raspuns inca...

motor vs masina

2010-02-10T16:22:00.004+02:00

cineva a ajuns pe "calare pe vacuta" cautand "vand dispozitiv conducere ambreiaj". am cautat acelasi lucru pe google si am ajuns pe niste site-uri romanesti unde mi-am dat seama ca se discuta de catre persoanele cu dizabilitati numai despre adaptari pentru masina.

postul asta isi propune, scolareste, sa arate ca si motocicletele trebuie luate in seama de persoanele cu handicap, atat ca solutie de deplasare cat si ca mijloc inegalabil de divertisment.
na ca or sa imi sara ecologistii in cap ce de ce sa ardem benzina ca sa ne plimbam si sa ne simtim bine! :)))

motocicletele sunt o alternativa la autoturism pot fi conduse de persoane cu diverse handicapuri. sistemele cu atas si trike-urile sunt potrivite si pt cei care folosesc carucioare.

deci, in ordinea numerelor de pe tricou:

avantajele motocicletei:
- pretul scazut fata de un autoturism (o motocicleta sh cat de cat decenta costa cam cat adaptarea de ~1500 euro pe care o face Romhandicap pentru masini)
- pret scazut de inmatriculare
- pretul relativ scazut al adaptarilor
- practicalitateate poti strecura cu usurinta prin trafic
- consumul mai mic de combustibil
- foarte placut de condus

dezavantajele motocicletei:
- siguranta mai scazuta
- confort mai scazut prin expunerea la intemperii
- e imposibil de mers 4 anotimpuri
- nu orice om cu orice handicap poate conduce una

Bimota Disabike DB6 Delirio - singura motocicleta de fabrica pt persoanele cu dizabilitati

2010-02-07T20:28:00.013+02:00

deci se poate! si nu e facuta de honda, suzuki, yamaha, bmw sau harley.

bimota disabike db6 delierio este o motocicleta adaptata de fabrica producatoare, special pentru persoane cu dizabilitati. nu e doar o conjunctura fericita cum este cazul la Aprilia Mana 750, care se poate conduce mai usor de catre cineva cu o problema fizica pentru ca, din intamplare, are cutie de viteze automata.

asa arata masinaria:

italienii de la bimota au luat o motocicleta facuta de ei (nu fac totusi motociclete ieftine), au echipat-o cu un ambreiaj in genul lui kliktronic, i-au pus doua manete in stanga, un harnasament care sa tina o mana dreapta paralizata pe ghidon si i-au schimbat si alte comenzi special pentru a fi condusa usor de catre un motociclist cu dizabilitate. au facut asta ca parte din oferta lor curenta, nu doar ca o exceptie, ci chiar au un kit standard de piese pentru adaptari. exemplul de pe youtube este o adaptare pentru motociclistii cu bratul drept paralizat. dar fabrica face si alte feluri de adaptari fie pentru oameni cu probleme la maini sau la picioare.

poze de la moto-station.com

daca o fabrica producatoare de motociclete isi permite sa investeasca bani si resurse intr-o motocicleta adaptata pentru persoane cu dizabilitati, atunci inseamna ca exista o piata viabila pentru asa ceva. un alt exemplu este compania Nippi, care insa face exclusiv vehicule pentru persoane cu dizabilitati - din pacate nu motociclete pe doua roti, ci trike-uri si scutere pe 3 roti, de obicei pentru oameni in carucior.

oricum felicitari celor de la bimota pentru ca au dovedit ca se poate! si culmea! au lansat-o in 2009, in plina criza financiara mondiala. totusi slabe sanse ca exemplul sa fie urmat de companiile cu cifre de vanzari mult mai mari si cu oameni mult mai blazati la marketing :P

later edit: am vorbit cu cineva, zicea ca daca ai conduce asa ceva numele ar duce la multe mistouri din partea vorbitorilor de engleza - incercati sa il pronuntati ca Jar-Jar Binks: "Dis-a-bike or Dissa-not-a-bike?" =))

excursii vs. calatorie

2010-02-04T23:58:00.014+02:00

asta e o poveste de calatorie cu motocicleta. una care sper sa fie luuunga. si de fapt e un rezumat al acestui blog.

poate cineva a urcat pe everest, dar sunt si unii care au descoperit gradina din spatele casei si pentru ei a fost la fel de palpitant. nu in mod absolut, ci personal. eye of the beholder sau asa ceva :P

pasiunea mea pentru moto a inceput prin liceu,cand impreuna cu un prieten mesteream stangaci la un ij vechi intr-o uscatorie de bloc. de atunci am avut alte proiecte, mai mari sau mai mici, dar pe creier a ramas piticul, numarand.

din cauza unei probleme din nastere mie mi-e un pic mai greu sa fac, fizic, unele lucruri. nu am facut niciodata prea mare caz de asta. faceam totdeauna normele de nota 10 la sport, refuzam sa fiu scutit, si am incercat cam orice sport mi s-a parut interesant, chiar daca nu le puteam face de performanta.
nu am cum sa ma descurc cu o motocicleta cu ambreiaj obisnuit, din cauza prizei mainii pe ghidon, asa ca din primavara am inceput sa caut solutii. nu am gasit nimic in tara, asa ca a trebuit sa ma documentez pe forumuri din strainatate. am cunoscut oameni de mirare, care reusesc sa puna genunchiul jos in curba pe circuit, desi piloteaza cu un singur brat, celalalt fiind amputat. daca ei puteau lucrurile astea, atunci sigur aveam cum sa invat si eu sa merg pur si simplu. problemele mele fizice erau evident mult mai mici. oameni foarte prietenosi, care m-au invatat. niciodata nu mi-au zis: fa asa! m-au lasat totdeauna sa aleg. si cred le datorez cel putin o lada de bere.

si piticul a tot stat, a tot numarat, i-a tot crescut barba mai bine de 10 ani. pana acum. pana anul trecut, cand am hotarat ca e timpul sa fac lucrul asta pentu mine. mi-am facut cadou o frumusete de bmw f650 din '98 dar frumoasa foc si in stare perfecta, aproape noua.

dar gasitul si cumparatul mobrei au fost cea mai usoara parte. problema mea fizica nu mi-a creat neplaceri pana acum in relatiile cu ceilalti, in afara de cazuri foarte rare. dar cand e vorba de carari mai nebatute, balariile cresc, mai ales in romania, unde fuga de responsabilitate si incompetenta sunt sporturi nationale. la noi nu exista conceptul de "disabled bikers"care au dreptul sa conduca o motocileta cu adaptari. nu exista reguli clare, iar alea care exista sunt aplicate dupa ureche. si toata lumea incearca sa te faca sa te razgandesti. poate e de fapt un test sa vada daca esti hotarat cu adevarat. eu eram.

de cand am hotarat sa merg pe motor m-am lovit de probleme.
un cabinet medical cunoscut a refuzat sa ma consulte ca sa imi dea fisa medicala pentru scoala de soferi. total abuziv. nici nu stiau ordinul ministerului sanatatii dupa care ar fi trebuit sa ma evalueze. nu am reusit sa o scot la capat cu ei nici macar cu amenintari. pe urma am incercat sa gasesc o scoala de soferi cu categ. A, care sa adapteze o motoreta pe care sa fac scoala. nu s-a putut. nimeni nu voia sa blocheze o motocileta doar pentru un om cat dureaza un curs. de fapt nici macar scoala dispusa sa ma invete sa merg pe propria-mi mobra nu a fost usor de gasit. nu voiau sa se lege la cap. sau imi spuneau ca nu au timp special pentru mine. pana la urma totul a fost spre bine, pentru ca am ajuns la un instructor extraordinar de rabdator, motociclist vechi, cu care sunt acum prieten si de la care sigur mai am multe de invatat si dupa ce dau examenul. m-am hotarat sa fac scoala pe f650. toata lumea la ilioara mi-a spus ca e prea mare, prea puternica la turatii mici si prea grea. insa instructorul, prietena mea si cativa amici m-au incurajat.

ca sa incep sa merg am ales cea mai simpla si mai ieftina adapare: ambreiajul mutat in dreapta, sub maneta de frana scurtata. auzisem ca e si foarte eficienta, ca dupa un timp nu mia incurci comenzile. dar ca totdeauna unde nu prea e aglomeratie nu sunt nici indicatoare. a durat 3 mecanici pana sa reusesc sa imi fac adaptarea exact cum voiam eu.
dar pentru ca incapatanarea e o virtute rara, am luat pe rand toate problemele, am trecut testele birocratice si am reusit sa ma duc la prima ora "oficiala" de condus motocicleta. cand m-am urcat pe motor, era sa ma arunce ca la rodeo. nu imi dadusem seama ca din cauza prizei mainii si a mecanismului adaptataveam o problema. cand strangeam ambreiajul roteam si acceleratia. m-am speriat ca fata mare cand a prins viteza (mica), desi cu bicicleta mergeam altadata cu viteza mare pe drum forestier. am reusit insa sa o tin sa nu imi scape, si mi-a trebuit un sfert de ora sa nu imi mai tremure mainile. la a doua ora instructorul m-a pus sa merg ridicat in scarite. la a treia ora am trecut prima bordura si am facut niste opturi largi si stangace. apoi, tocmai cand capatasem incredere, am si trantit vacuta. am ciupit frana fata la viteza mica si am pus-o jos, pe o parte si i-am rupt maneta de ambreiaj. "vacuta" la pascut :) inca o data a fost tot raul spre bine, pentru a am putut sa refac ingineria mult mai bine decat era inainte. acum am ambreiaj de la un fireblade 954 - sa te tii curse cu monocilindrul :)
pe urma totul a fost mai usor. am invatat, am inteles, am inceput sa ma aplec mai mult in curbe, am facut poligonul din ce in ce mai bine, chiar am pus frana de urgenta pe asfalt ud sa vad cum se simte. am invatat sa urc si panta de pamant care leaga parcarea vacutei de aleea poligonului, si asta fara sa opresc motorul, desi locul e destul de abrupt si ingust. cel mai mare compliment l-am primit de la un alt instructor care ma vazuse facand ture cu motorul si dupa ce i-am spus despre adaptare si ca ma pregatesc pentru examen mi-a raspuns ca el credea ca am deja carnet.

ultima oara am mers pe motocicleta in decembrie, erau cateva grade afara si m-am dat singur prin poligon. mai am un singur hop legal de trecut - trebuie sa conving politia sa ma lase sa dau examen pe motocicleta adaptata de 650cmc. insa imediat cum dau ghioceii sunt pregatit si vreau sa dau examenul! pe urma... la drum, cum ii sta bine enduro-touringului. abia astept, pentru ca cred ca mersul pe motor e extraordinar. mergi "in" tren, mergi "in" masina, dar "pe" motor. adica esti afara, pe drum, nu mai ai pretexte si scuze sa te ascunzi de locurile si oamenii pe langa care treci.

cand am dus "vacuta" la ilioara, am apasat pe trip. s-a resetat la 0. asta e calatoria mea si asta e motoreta mea. suntem prieteni de doar 60 km (facuti toti in poligon, ca nu vrem dosar penal :D ). sigur vor urma foarte multi. dar provoc la duel pe oricine spune ca povestea de pana acum nu se poate compara cu o tura in jurul lumii!

asfalt.. stiti voi :P

p.s. postul asta participa la concursul de povesti cu calatorii pe doua roti organizat de LumeaMare si sponsorizat de Barracuda Moto Romania

locuri de parcare pt persoanele cu handicap

2010-01-05T13:21:00.003+02:00

pentru ca e iarna iar vacuta sta cuminte sub prelata, iar bateria e in casa, nu am mai mers de ceva timp.
dar am gasit o campanie interesanta, care ar merge si la noi ca prea sunt des jeepuri si taxiuri pe locurile speciale pt persoane cu dizabilitati, asta oricum in rarele locuri unde ele sunt amenajate.

poligonul

2009-12-04T13:09:00.002+02:00

cam asa ma descurc acum in poligon. as spune ca sunt ata sa dau examenul si maine daca s-ar putea. dar nu se poate ca e ierna, si mobra nu e inmatriculata.

si cine stie ce politian se trezeste ca nu e voie sa dau pe motor puternic ca al meu, desi la lege - art. 58 scrie: "(2) Persoana cu handicap fizic poate sustine examenul pentru obtinerea permisului de conducere pentru categoriile A si/sau B daca autovehiculul utilizat la examinare este adaptat infirmitatii acesteia."

nu se mentioneaza ca trebuie sa fie la fel de puternica precum motocicletele obisnuite pe care se da examen. insa cum am vazut si din experienta neplacuta cu fisa medicala, in romania - cate bordeie atatea obiceie... sau obiceiuri... ma rog...

sunt practic la sfarsitul scoliide categoria A, dar eu tot o sa profit ca fac scoala pe motorul propriu si o sa ma mai invart in poligon, ca iarna se pare ca o sa fie calda si din pacate acum am cam mult timp liber.

dual levers

2009-12-04T12:05:00.004+02:00

asa a fost in ultimele zile, numai vreme buna. si de aia si din alte motive nu am mai documentat progresele motociclistice, dar acum am timp destul si mai pot sa updatez.
in primul rand setup-ul. in rolurile principale: fosta pompa de frana e si actuala pompa de frana, cu urme de sudura de la fosta modificare si fara switch-ul care aprinde stopul spate. dar il am si o sa il aranjez curand. al doilea rol principal: ambreiajul luat de pe un fireblade 954. inca nu arata perfect aranjamentul, o sa il fac abia la primavara sa fie corespunzator estetic, dar ma simt excelent cu el si a meritat sa astept.
asa pornesc si asa arata modificarea

modificarea e facuta sa fie adaptabila. pot sa misc maneta de ambreiaj vreo 70 de grade. pot sa lipesc practic manetele una de cealalta ( e pilita maneta de frana sa aiba loc surubul care tine ambreiajul) sau sa misc in jos ambreiajul cat ma lasa cablul de acceleratie.

se simte foarte bine, schimb usor vitezele, e o modificare foarte ergonomica. nu sunt suparat pe primul mecanic, atunci nu stiam exact ce vreau, dar nu prea inteleg de ce a facut o chestie mai complicata cand putea sa faca una mai simpla si mai buna.

ultimu motociclist

2009-12-04T11:46:00.000+02:00

sambata trecuta am avut in sfarsit curaj sa ma duc singur in poligon. singur adica fara instructor, nu nesupravegheat, ca daca fac veo prostie sa aiba cine sa ma ajute. am scos singur vacuta din valea aia unde sta de obicei, am urcat-o cu grija pe poteca de pamant si m-am dus pe platou.

acolo am fost pentru prima oara singurul motoriclist, era cam ora 2:30, dar vorba aia e aproape iarna si lumea nu are propriul motor la poligon, sa se dea dupa pofta inimii.

erau insa destule masini cu incepatori sau mai rau cu incepatoare, care se invarteau linistit dar imprevizibil si fara dubla comanda. am mers insa cu atentie si am semnalizat la depasiri ( lucru destul de greu cu butonul meu care merge greu, si trebuie sa trag de el cu lateralul mainii). chiar am dat un pic gaz si am ajuns pe la 40-50, ceea ce pentru mine e mare chestie deocamdata :)

YaY!

2009-11-27T11:01:00.002+02:00

azi am fost singurii 2 motociclisti din ilioara.
eram doar noi, domnul instructor si cateva gasti de caini obisnuiti ai locului, din aia care nu se iau de motoristi :)
si in sfarsit......
AM SCAPAT DE CUI!!!!!!!
adica in sfarsit am mers cu motocicleta pe bune. si a fost foarte tare, si se simte excelent intr-a doua!

picking up speed

2009-11-23T11:28:00.003+02:00

doua zile excelente!
ieri (adica duminica) si azi (adica luni) a fost si frumos afara, si cald, si bine. asa ca mi-am luat prietena mai talentata la motociclism decat mine si ne-am intalnit iarasi cu dl instructor.

ieri honda nu a pornit, insa vacuta da. asa ca pentru vreo jumatate de ora am fost singurul motociclist din ilioara. azi au pornit amandoua, asa ca si eu si ea am mers, si iar am fost invidios ca face poligonul la fel de bine ca mine, dar e cu niste ore in spatele meu :)

noul setup functioneaza foarte bine. nu imi oboseste mana de la ambreiaj - am incercat sa controlez mult mai mult viteza cu friction zone. merge sa schimb a doua chiar fara sa accelerez, ca inca am mansonul blocat cu un cui. iar poligonul in fac pe tot, in afara de proba speciala - evitarea obstacolului. de fapt opturile chiar par usoare acum, pe ambele sensuri, cu ajutorul dlui instructor.

sper sa tina vremea buna, sa ma dau cat mai mult, pentru ca iarna asta vacuta ierneaza la poligon.

vacuta e in poligon

2009-11-17T11:08:00.001+02:00

aseara am luat motocicleta si am dus-o la poligon. bineinteles nu singur, cu V. care iar si-a anulat o treaba personala ca sa ma ajute pe mine. si a fost urat, si a fost ploaie torentiala ca vara, dar macar moto a fost in stare buna si foarte rideable cu noul setup.
singura chestie.. cand sa o parcam printre celelalte motociclete a trebuit sa urcam un mic damb. voiam sa o impingem dar V. a insistat sa profite ca vorba aia.. e de enduro :)) nici cu gandul n-a gandit ca un cauciuc tocit pe noroi nu face prea mare smecherie, asa ca in 4 timpi si viteza 1 vacuta s-a balacit in noroi, razbunandu-se mai mult pe mine ca eram in spate in bataia stropilor de la roata.
acum astept joia, sa vina vremea buna de poligon

motorcycling ups and downs

2009-11-10T16:18:00.000+02:00

aseara am fost iar la mecanic si aproape am terminat adaptarea (care a iesit cam perfect :P). mai sunt 2 chestii minore de facut la vacutza, dar nu tin de adaptarea propriu-zisa.

asta intra la ups.

pe de alta parte pe forumul de disabled bikers am aflat lucruri nasoale. Shorts a cazut cu motocicleta, eroare de pilotaj. SV-ul ei e praf, umarul ei ala bun la fel. Sper sa se faca bine repede si sa mai poata sa mearga pe motocicleta.

oricum asta intra la downs.

aseara - in sfarsit - surubareala la motocicleta

2009-11-04T14:19:00.000+02:00

aseara am ajuns pe la 8 la atelierul tipului care ma ajuta sa refac setup-ul bmw-ului. chiar nu mai mergea asa, mai ales cu maneta rupta de cand am dat cu ea de pamant.
e specializat in motociclete de concurs, si chiar se pricepe, si chiar iti explica toate smecheriile si principiile din spatele lor, lucru rar la mecanici.

asa cam am mesterit noi doi aseara (ma rog eu am fost ucenic) dar fara sanse sa o terminam tot intr-o zi. deocamdata planul e sa folosim tot pompa de frana veche, dar am taiat ce era sudat pe ea. problema e ca intrerupatorul ala mic care aprinde stopul cand apesi pe maneta avea un piciorus rupt. noroc ca stiam de aici unde sa gasesc unul aproape la fel:

poza e pusa pe forum de alt calaret de f650. asa ca lucrarea progreseaza, vacuta o sa primeasca in ansamblu nou pt maneta de ambreiaj, care o sa se poata roti in jurul barei, si nu o sa mai fie nimic sudat pe acolo. si, mai important o sa pot inlocui maneta daca e sa se rupa. acum im pare rau de pompa de frana fata, dar la momentul primei nu stiam exact ce sa cer, chiar daca ma documentasem.

abia astept sa calaresc din nou, nu ca m-as grabi prea tare sa ma intorc in poligon cu ce vreme e afara...

motociclisti cu dizabilitati

2009-10-27T10:30:00.005+02:00

bun, vacuta e in atelier, sper ca azi sa inceapa lucrul la ea. intre timp sunt inca pieton sau ma rog, cel mult sofer.
dar intre timp hai sa vedem oameni cu dizabilitati mult mai serioase decat ce am eu, si cum se descurca ei pe motociclete:

deci se poate, exista oameni care chiar paralizati de la brau in jos merg pe motocicleta, si chiar mult mai bine decat majoritatea motociclistilor de pe strada. cand ii vad imi dau seama ca sa invat sa merg cu doua maini din care una nitel mai slaba nu e, comparativ, o asa mare realizare :) pe de alta parte ei acolo au cu totul alte conditii, alte legi si reguli si din punctul asta de vedere le e mult mai usor sa ajunga sa calareasca mobrele alea. si au chiar si scoala speciala, cu motociclete adaptate sau cu trike-uri:

pieton/bagator de seama in poligon

2009-10-22T12:45:00.000+03:00

azi am fost pieton, nu motociclist incepator.
asa ca m-am ocupat cu filmatul prietenei mele care s-a descurcat foarte bine la a doua ora de condus mobra. jaloane, intoarceri, porniri, opriri, ii ies chiar mai bine ca altora din poligon care par ca au mai multe ore dar nu se pricep. si la sfarsit ce ii spune dlui instructor? ca se enerveaza ca nu merge perfect :)) se intelege bine cu honda cb 450, care desi e f grea (cred ca e mai grea decat bmw-ul meu) e manevrabila chiar la viteze mici de tot. si la cum merge o sa ma depaseasca rapid :D

bmwf650 geaman?

2009-10-22T12:39:00.000+03:00

am gasit-o aici:
si arata asa:

e doar mai batrana si mai umblata ca vacuta mea, e din 95 si are aproape dublu numaru de km, dar arata si asta foarte bine, si costa cat a costat a mea. daca e in realitate asa cum e in poze e tot afacere buna. imi place ca posesorii de f650-uri chiar au mare grija de mobrele lor. deci.. felicitari cui o va lua :)

inca o saptamana pauza la scoala moto

2009-10-21T11:33:00.003+03:00

de dimineata vestea proasta: adica mecanicul (cel nou) nu mi-a terminat inca vacuta, si uite-asa pierd eu zilele astea de soare si caldura. bine ca m-am grabit sa o duc... ca acum astept. astept sa se intoarca de la circuit (cica duminica) si sa nu se apuce direct de monstrii aia de concurs, in sfarsit sa ii vina si bmw-ului meu randul la surubareala. dar tot ma oftic!

sunt bun de cinste

2009-10-15T11:17:00.007+03:00

aseara a fost aventura.
prietenul meu V. (cel cu gsx-r-ul), pentru ca e super-baiat, mi-a dus vacuta de la ilioara pana aproape de chitila. cu maneta de ambreiaj rupta pe jumate, neobisnuit cu tipul asta de comenzi. totul la 6 grade, si fara o manusa ca sa poata sa bage mana intre cele doua manete.

deci sunt dator intr-un mare fel cu bere si fripturi vegetariene, cum obisnuieste :)

sper sa ma semi-revansez daca il ajut sa-si schimbe semnalele si oglinzile de pe moto azi, sa desfac niste suruburi pot si eu.

si sunt dator si prietenei mele ca a fost mai rabdatoare decat ar fi fost cazul cu noi si cu surubareala.

acum vacuta sta cuminte in atelier asteptand easy pull clutch-ul

pe care trebuie sa il duc azi pentru ca sunt cascat si l-am uitat acasa ieri. de obicei se foloseste la motoarele de enduro, unde se foloseste la greu ambreiajul. e ceva foarte simplu: in cutiuta aia de aluminiu este o parghie de care tragi cu un cablu, si parghia trage cablul de ambreiaj. punctul de sprijin se poate seta in 3 pozitii. practic easy pull clutch-ul te ajuta sa tragi mai usor de maneta de ambreiaj, si scade din oboseala mainii. sper sa ma ajute avand in vedere ca eu folosesc 3 comenzi cu o singura mana.

pasi de unul singur

2009-10-13T13:33:00.004+03:00

ieri a fost ploaie de dimineata... deci no riding, mai ales cu metzeleru tocit.
dar aseara, dupa bere, era uscat pe strada. na belea. pai sa il sun pe instructor. doar ca nu l-am gasit la telefon.

asa ca de dimineata mi-am luat inima-n dinti si m-am infiintat. vacuta-legata de gard, cuminte. a pornit cand i-am aratata degetul mare. am scos-o singur spre deal si am plecat pe ea. am dat ture de poligon, la fel ca la ultima ora. pe urma mi-au venit si spectatorii, mi-au admirat vacuta si tehnica :))). le-am aratat ca vacuta stie sa treaca bordura, nu ca gsx-r-ul :D

mi-a parut doar rau ca nu a fost si prietena mea, sa mearga si ea, dar pentru ca nu am vorbit la timp cu instuctorul ar fi venit degeaba, ca honditza dormita legata.

diseara se va petrece in sfarsit rebriefing-ul

imblanzirea vacutei - a patra lectie de moto

2009-10-10T11:49:00.005+03:00

nu-s inca gata de long way down dar am inceput sa deprind abilitatile, un pic cate un pic. si tin la ce imi zice instructorul, imi dau seama ca imi vrea binele si nu vreau sa fortez mai mult decat crede ca e bine pentru mine. la urmatoarea lectie o sa imi scoaat surubul care blocheaza acceleratia. atunci sa vedem :P
azi am mers in poligon, am intrat la conuri. prima tura cu un pic de frica, pe urma din ce in ce mai cursiv. intai slalom la 2 jaloane, pe urma la fiecare, pe urma jaloanele departate - pregatirea pt opturi. deja ma simt in stare sa si a fost bine. chiar daca un pic de trafic in poligon, cu oameni care mai scapau ambreiajul si franau brusc. mi-a fost insa un pic dor de urcat borduri, abia daca am prins una la sfarsit :D
imi place din ce in ce mai mult bmw-ul, imi dau seama ca am facut o alegere excelenta ca mi-am luat moto din clasa asta si mai ales modelul asta. se inclina usor, se manevreaza ca o motocicleta mult mai usoara decat este de fapt.

ce m-a surprins a fost ca prietena mea a mers mult mai bine decat mine la prima lectie. a calarit o honda cb450 nascuta in acelasi an cu ea :) a si cazut un pic cu ea, dar i-a placut foarte tare. mersul nu cazatura.

calare pe vacuta tavalita :)

2009-10-08T23:38:00.004+03:00

a treia ora azi dimineata.
am inceput cam ezitant, cu prietena mea ca spectator si cameraman, cred ca am avut un pic trac. si rezultatele nu au asteptat sa apara :) adica trebuia sa fac doua cercuri pe dreapta, si la al doilea am luat virajul prea larg. ma duceam spre bordura si, cu ghidonul stramb am hotarat sa pun frana fatza. big mistake. vacuta s-a incordat si a inceput sa o ia la vale, pe crash bar. am lasat-o in voia ei, si am topait in lateral. a patit doar jumate de maneta de ambreiaj rupta. nu-i bai se inlocuieste.

mi-a placut f tare de dl instructor. nu m-a ocarat ca de ce am cazut, ba chiar m-a laudat ca am degajat cum trebuie, sa nu ma tarasca vacuta. mare lucru un instructor rabdator, te ajuta enorm. mi-a trimis filmuletul cazaturii, nu aveam cum sa il evit in montaj.

ei si pe urma, desi ma gandeam ca nu mai fac mare lucru... am pornit din nou. culmea din ce in ce mai bine! azi am urcat bordura (mama ce mi-a mai placut) am facut opturi scurte, am mers in linie cu stanga intinsa, si am mers ridicat in scari.

zee movie:

maine.. lectie de motociclism la dublu mixt :)

a doua zi

2009-10-07T17:08:00.004+03:00

in sfarsit am si filmulete. azi am facut cam ce am facut si ieri, dar mai indemanatic. deci iar o zi fara ezitari (ieri m-am poticnit putin), doar calarit cu pacere vacuta. inca nu am intrat in platoul de la ilioara, sunt inca in poligonul de masini de langa platou. si e mai usor ca nu e trafic, dar pe de lata parte sunt o gramada de gropi (ei, nu se simt, doar avem f650) si niste pietris pe dalele alea e beton.
asta am montat din ce a filmat pana acum instructorul:

am inceput sa pun si frana spate, am trecut si o bordura. inca am blocata acceleratia, de aia merg asa incet, nu ca as tine asa mult sa merg tare dar azi mi-ar fi placut sa trec mai repede de liniile alea drepte. o sa fie un hop cand o sa scot surubul ala care blocheaza gazul, dar sper sa nu ma agit prea tare si sa apuc acceleratia cand trag de ambreiaj. abia astept sa vina maine dimineata...

prima lectie!!!!!

2009-10-06T11:39:00.003+03:00

deci s-a intamplat! am mers pe motor pntru prima oara. am avut la mine si aparatul, dar se pare ca nu l-am instruit prea bine pe dl instructor ca nu a prins decat niste secvente foarte scurte, nicidecum opturile pe care le faceam pe acolo prin poligon. promit ca maine filmuletul va arata mai pe larg cum ma descurc. deci: YEY!

ajunul

2009-10-05T22:16:00.003+03:00

da. i-am schimbat bateria, cu ajutorul instructorului meu despre care trebuie sa scriu un post ca e baiat foarte de treaba. dar tot nu am calarit, nici azi, desi sunt in concediul luat in principal pentru scoala. bateria se potrivea perfect, dar polii ii avea invers decat cea originala. am potrivit-o cu greu intoarsa, dar nu a fost de-ajuns. nu statea ca lumea acolo. asa ca, pt. ca dl instructor avea si alte ore, am lasat-o pe maine, adica pe marti.
pe seara tot m-am intors, eu mecanic sef, cu prietena mea ajutor de mecanic, sa rezolvam treaba. mesterii strica :)) am pregatit niste fire prelungitoare terminate cu niste papuci luati cu vreo 60 bani bucata, de la un magazin de electrice de pe la maica domnului. ne-am dus amandoi la poligon, pe seara si fara lanterna si am legat firele si noile borne la baterie. atehnici si la lumina mobilului, dar tot am reusit. chiar destul de repede. deci multumesc ma :)
acum iarasi porneste vacuta cand doar ii arati degetul mare. maine sper sa incep. din nou. ce daca e marti? nu mai am nici un motiv sa aman. update la sfarsitul orei ;)

small news is good news

2009-09-29T14:55:00.001+03:00

cu toate ca sunt dator cu un post despre festivalul dacorum de la cernica, o sa sar direct la noutati. deci:

- azi l-am prins din nou la telefon pe noul mecanic (in sfarsit). mi-a zis ca se duce pe la poligon sa imi vada mobra si sa imi zica ce e de facut.

- mi-am luat concediu saptamana viitoare, sa ma apuc serios de scoala. o sa bag benzina si o sa ma invart prin poligon toata ziua (sa speram)

si .. last but not least...ziceam de prietenul meu cu motorul decedat anul trecut. motorul nu prietenul :P ei bine, cum sunt oameni care toata viata se combina cu femei care seamana cu prima lor dragoste.. el si-a luat o moto al fel. din germania, a costat cat vacuta si are venerabila varsta de 22 de ani. tot un gpz de 550. e in stare foarte buna. tot motorul, nu prietenul :P

damn! inca putin si ajungea vintage!
deci, in premiera, poze cu raposata si cu noua achizitie

twin levers setup

2009-09-21T12:49:00.017+03:00

pai tot fac figuri de atata timp cu setup-ul meu: doua manete, una peste alta. simplu nu? doar ca trebuie departate - una sus una jos, si imi doresc sa nu mai fie sudate direct una de alta. vreau un sistem de prindere a ambreiajului pe frana, ca sa le pot demonta independent.

vacuta a pornit azi, alimentata cu baterie de la masina -

mental note 1: trebuie sa iau si baterie - alti bani alta distractie
mental note 2: trebuie sa ii fac cinste serios, din plin, dlui instructor M. pentru toate datile cand a tot venit sa ma ajute, dupa cum zice el " ca sunt bmw-ist. si chiar m-a ajutat mult, inclusiv cu chichitele astea mecanice, doar-doar sa incep odata!

da, stiu arata cam crud, dar merge. ce nu imi place nu e aspectul, ci functionaliatatea. oricum asa am vrut asa am primit, nu am de ce sa ma plang. mansonul de acceleratie e schimbat, dar o sa revin la cel original (incalzit) si i-am dat gaura in ghidon pentru un surub care sa blocheze acceleratia. imediat ce o sa ma dezobisnuiesc sa strang si acceleratia odata cu ambreiajul. si asa functioneaza ingineria:
deci cam asa este in momentul asta. acum are niste bube: cablul de ambreiaj freaca pe aluminiu, nu e conecat butonasul ala de la ambreiaj care nu te lasa sa o pornesti in viteza, si nici intrerupatorul care aprinde stopul cand pui frana fata. pentru ca imi doresc sa arate cat de bine se poate si sa functioneze perfect.azi promit ca sun si vorbesc cu noul doctor de vacute.

si niste circ, nu doar paine :P

2009-09-16T21:54:00.003+03:00

ei chiar si blogurile specializate trebuie sa resipre un pic. asa ca uite ce vad azi pe iqads, nu ca as fi fan al extreme behavior-ului sau al sit-ului in general in materie de publicitate, dar e semi-amuzant:

daca nici in norvegia nu conduca aia corect....:P
oricum si campaniile astea de siguranta rutiera... ce sa zic, am fost acum doua saptamani la poligon, miercuri, cand era examen. doua comisii (adica doi politisti fiecare la o masa mica-mica-mica. am stat doar la primii 3, din care doi au picat. unul a atins obstacolul pe care trebuie sa il eviti cu 50, altul a pus frana un curba la opturi si buf! sau spash? ma rog, am plecat can procentajul de picati la comisia aia era de 50%. si aia care nu picasera pareau tare dezorientati. de aia ma gandesc: daca tot te agiti ca sa fie mia atenti soferii la tine.. nu cumva ar trebui sa si stii sa mergi BINE, inainte sa iesi de unul singur in trafic?

rebriefing ftw!

2009-09-15T13:13:00.003+03:00

cand nu iese nimic, poate trebuie sa schimbi brief-ul. ma chinui de o luna sa ma apuc sa merg, nici macar sa termin de invatat. o sa mia incerc asa doar o singura data, poate porneste joi ca maine am treaba. la primul semn de nereusita, schimbam foaia!

cand lucrezi pe un proiect mult si nu iese, atunci poate trebuie sa schimbi premisele proiectului, exista sansa sa nu iti mearga oricum ai incerca. asa ca am dat brieful altei echipe :P, care stiu ca se pricepe mai bine la vacute. mi-a placut cum am fost primit, cu mintea deschisa, si cu atitudine de parteneriat. ceea ce e bine ca nu imi place "clientul nostru stapanul nostru".

deci vreau:

- sa refac setup-ul, dar sa nu mai fie sudat, sa fie modular, sa se poata detasa ansamblul manetei de ambreiaj, si sa arate bine ca si cum ar fi facuta asa din fabrica
- sa nu mai frece cablul de ambreiaj de piesele de aluminiu
- sa imi mearga switch-ul care aprinde stopul la frana fata
- sa imi mearga switchul de la maneta de ambreiaj, ca sa nu mai fie cazul de pornit in viteza
- sa mearga becul la neutral

astea sunt toate chestiile absolut necesare deocamdata, asta e brief-ul nou.
poate, cand mai am niste bani, sa imi pun si handguards noi, mari, nu ca alea originale care arata uratel

poate ca poimaine :(

2009-09-15T10:45:00.002+03:00

sau poate ca nu azi :(

poate ca astazi, poate ca mai-neee, poate-acum, poate chiar aaaaa-cuuum

2009-09-14T14:15:00.003+03:00

o bere mie!!! azi ajung in sfarsit la zi cu blogul, pana acum a fost poveste, din cat mi-am amintit si cat am mai completat.

de acum ce o sa scriu o sa fie actual, stire, actiune :P

cica diseara daca plec mai devreme de la job ma ajuta mecanicul sa imi rezolv cu cablul. vine el la poligon, in 5 minute nu are ce face, iar maine poate merg!

p.s. sa nu uit sa il sun pe dl. M. din timp

ghinion? blestem?

2009-09-14T14:06:00.001+03:00

mecanicul a zis sa vin sambata pe dupa-amiaza, sa rezolvam. ajung acolo.. era afara din atelier. el si niste baieti, in jurul unui gsx-r de 1000. negri de suparare. seara ii sparsese unu atelierul, si ii furase aparatul de sudura cu argon, cu care mi-a facut si mie adaptarea. ce s-a gandit pe urma? ei bine daca tot am spart atelierul si nu m-a luat nimeni la intrebari.. ce ar fi sa si daram gixxeru? zis si facut. monstrul era ranit greu pe stanga, carenele sparte, codita zgariata. suparare mare. nu am mai putut sa zic nimic de cablul meu, ca nu era de zis. era prea mare deprimarea, asa ca i-am lasat asa. inca un pic de stop joc, probabil pana luni.

amanare... pentru a cata oara?

2009-09-14T14:04:00.000+03:00

cred ca e a cincea oara cand ma vad cu instructorul meu. am incercat iar sa blocam acceleratia. i-am pus surubul, i-am pilit melcul de acceleratie luat din targ, sa aiba cursa cat cel original. unt-mazga! tot nasol ramane accelerata, ba mai dihai, cand misti ghidonul accelereaza aiurea. problema la cablul de acceleratie. baga-mi-as. nu mai stiu ce sa ii mai facem. mai incercam maine. dar deja nu prea mai am rabdare. vreau si eu calare in sfarsit! hai cu vaca!

ca sa nu ma simt aiurea am zis hai macar sa ma duc la administratia financiara, sa declar jucaria. ma mers, am rezolvat. chiar in ulima zi. daca nu mergeam azi plateam amenda. asa am platit doar impozit: 9 lei. macar atat. cica miane ne vedem din nou, sa vedem ce putem face. unde esti stane? stai la soare in grecia cu nevasta. hai ca avem treaba!

almost epic fail

2009-09-14T14:01:00.001+03:00

mi-e rusine, si imi tremura mainile de la adrenalina. am facut o tampenie mare cat ine si puteam sa ma lovesc aiurea. de ce? pentru ca ma-m panicat. dl M. zice ca e periculos, nu e cazul sa mai incercam adca ma panichez asa. sunt de acord. am instinct de conservare. imi zpune ca trebuie sa facem smecheria de scoala: sa ii punem un surub care sa blocheze mansonul de acceleratie. dar trebuie sa asteptam pana duminica, sa luam din targ.

ma duc acasa si nu sunt om toata ziua. conduc nervos, ii scriu lui Shorts. shorts, draga de ea, ma sustine. zice ca nu e mare lucru si "the grip is built into human reflexes".

sunt dezamagit de mine. am mers cu 40-50km/h la vale pe drum forestier cand eram cu bicicleta, si ma panichez ca o duduie cand merg cu 10km/h pe plat cu bmw-ul. slab!

vineri, prima ora de scoala

2009-09-14T13:56:00.003+03:00

daaa. am stabilit cu dl M. ma duc de dimineata la ilioara, il astept, vine si duce vacuta jos, in poligonul de masini. acolo nu e lume, ne desfasuram.

vreau doar sa plec de pe loc, si sa opresc corect. e soare, e frumos, e un pic frig. cand ma facut prima ora pe masina era noapte si ploaie, si eram dupa o zi stresanta la munca. acum sunt semne bune. imi pun manusile (doar manusile, si daca e sa cad, cad doar de la 5 km/h)

ma urcc si repet in minte ce trebuie sa fac. ma prefac iarasi ca manevrez comenzile. motorul e pornit si cald, un pic didicat din turatia de relanti, truc de scoala sa nu se opreasca. las picioarele pe langa pamant, si pornesc! am mers di nou! tot 2 metri! am pus frana ( fata, la viteza mica, dar ce mai conteaza, am oprit motorul si m-am dat jos, semi-multumit. dl. M imi da jumate de minut ragaz si ma invata sa o pun pe cricul central. reusesc, chiar si cu cele 64 kg ale mele.

pornesc din nou vacuta si ma asez din nou. gata acum vreau sa merg 10 metri, o sa fiu regele poligonului. pornesc si pe urma... disaster strucks! mi se pare ca iau viteza si ma panichez. e rapid dar mi se pare ca e in reluare. apas in disperare pe ambreiaj, ca sa se opreasca. dar cum la mine ambreiajul e tot in dreapta, cand strang de el nu im dau seama ca rotesc si de acceleratie. dl. mihai se agita sa ajunga la mine, la doi metri distanta. am reusit sa pun frana si sa pun piciorul jos fara sa scap ambreiajul si sa zboare de sub mine. semi-victorie.

fisa medicala 3 - road to victory

2009-09-11T16:48:00.001+03:00

ce e rau in romania e ca sunt mai mute legi, nu una singura.
ce e bine in romania e ca sunt mai multe legi, nu una singura.
am sunat la centrul medical sanador. m-au programat imediat a doua zi, la centrul victoriei (nume predestinat) din zona dr. felix. lume multa, asteptai un pic la coada. am intart imediat la chirurgie-ortopedie. am explicat situatia, am dat sa dau ordinul. nu era nevoie. doctorul a inteles imediat, si mi-a dat "apt cu modificarea comenzilor". exact ce imi doream!!! restul cabinetelor au trecut imediat, eram prea bucuros sa ma mai intereseze. a mers un pic mai greu la boli interne, era doamna doctor un pic contrariata, dar a discutat cu nenea chirurgu si gata. am aflat ca vad absolut perfect cu ochiul drept, si am doar -0.55 la stangul. perfect avand in vedere ca de 5 ani stau continuu la serviciu cu ochii in calculator. ah si culmea nu mi s-a facut rau cand mi-au luat sange. si nu mi-a ramas nici vanataie la vena.
ah si m-a costat dublu fata de cat m-ar fi costat la babes, adica 200 de lei, fisa gata in vreo doua ore. deci: Centrul Medical Sanador nota 10, Babes: niste nesimtiti incompetenti.

fisa medicala 2

2009-09-11T13:01:00.010+03:00

nu pot sa ma concentrez la deadline-uri, nu glumesc cu colegii.
stau la birou si caut pe net. am gasit! ordinul ministrului nr. 350/ 12.04.2003. doo-mii-trei!!! scrie negru pe alb, nu invers ca pe blog:

"11.2. Permisele de conducere auto pot fi emise sau pot fi reînnoite solicitantilor ori soferilor cu handicap locomotor pe baza aprecierii unei autoritati medicale competente. Aceasta apreciere trebuie sa se bazeze pe o evaluare medicala a bolnavilor respectivi si, atunci când este necesar, pe un test practic. Trebuie, de asemenea, sa se indice ce tip de modificare a vehiculului este necesara si daca soferul are nevoie de un dispozitiv ortopedic, în masura în care testarile de comportament si abilitati demonstreaza ca un astfel de dispozitiv de conducere nu este periculos."

"lasciate ogni speranza voi ch'entrate"

bai tampitilor! vreau test practic! voi sunteti autoritate medicala competenta, faceti parte din cabinetele autorizate sa faca fise medicale auto. ce treaba are un act care tine de protectia sociala cu o parere medicala clara: e in stare sa conduca motorul? sau e prea paradit pentru asta? la pranz am renuntat la pauza de masa si m-am intors, cu scartait de roti, la Babes. am intrat direct la directoare. s-a tinut tare, desi am venit cu ordinul in dinti. nu ca ei sunt cabinet privat, trebuie sa ma duc la comisia de ortopedie. sanchi! ce comisie femeie? de cine apartine? nu stim. normal ca nu stiti daca abia ati inventat-o! n-ai cu cine ma! niste tarani! la sfarsit am amenintat-o destul de transparent cu paraciuni, ca pot sa aiba probleme daca nu respecta regulile ministerului. tot cu ei a avut varul meu probleme ca e discromat, iar discromatopsia nu mai e criteriu de respingere.

nesimtire si incompetenta! sfatul meu sincer: nu va duceti la centrul Victor Babes! e CAH! antireclama! revolutie! oua stricateeeee!!!!

fisa medicala 1

2009-09-11T12:37:00.005+03:00

pentru gategoria B mi-am facut-o la Centrul Medical Victor babes. au fost prietenosi, am terminat repede. acum pentru A am zis sa ma duc tot acolo, e si aproape si costa un milion.

zic hai de dimineata, inainte de serviciu. ajung, mi se iau datele, insist sa merg intai la chirurgie-ortopedie. astept un pic, intru, ma prezint. doctorul e un nene batran. zice ca da ca am dreptul sa conduc orice vehicul, sa ma mobilitate. mi s epare ca incepem cu dreptul. apoi ma intreaba ce am: ce sa am? tu nu esti doctor. zic hai ca il ajut. agenezie de cubitus cu sindactilii partiale. zice ca sa ii arat certificat. ma sa dea dracu. da tu nu esti doctor sa pui diagnostic? te-am si ajutat... el nu si nu sa aduc adeverinta bine c stau aproape. ma intorc. ii arat tot, inclusiv certificate de handicap expirate. zice ca nici unul nu e valabil. si ce daca? cica el nu poate sa imi dea fara alta adeverinta valabila (adica ne-expirata). cuuuum? e meseria ta boshorog tampit! apoi se ridica si zice hai la directoare.

asa arata templul incompetentei medicale

ajung acolo, directoarea imi zice ca nu ca trebuie sa ma duc la comisia medicala pentru persoane cu handicap. de ce? eu vreau doar fisa auto. a nu, ca asa se face. apoi, pana sa ma prind ma trimit la receptie sa imi iau banii inapoi. cacaaaat! plec la serviciu cu nervi maxim si scartait de roti. incompetenti!!!

la mecanic

2009-09-11T12:29:00.006+03:00

lucrurile ba se acelereaza ba se lungesc. asta e. am fost cu V. la mecanic, un baiat foarte de treaba, sta aproape si de mine si de poligonul ilioara. are atelierul intr-un subsol de bloc, da a facut o smecherie si poti sa duci motorul chiar jos acolo, are elevator :D. si are totdeauna cateva motoare care isis asteapta cuminti randul, legate de gard. are mecanicul asta asa un fel autist de a fi dar iti dai imediat seama ca e baiat bun. am stat la vorbe. s-a uitat la mine la masina, sa vada daca am modificari si acolo. nu am. pe urma a inceput sa se uite la motocicleta din toate partile, a dat si el o tura. chiar i-a placut, a zis ca am luat-o foarte bine.

hai sa vedem cum modificam comenzile. eu o tin pe a mea: doua manete in dreapta sau ambreiajul in stanga, rotitor. mecanicul pretinde ca nu exista asa ceva, adica ambreiaj rotitor. chiar daca mi l-ar pune ar fi nasol, zice el. mai bine stanga sa o tin doar pe ghidon, fara sa operez comenzi. pana la urma accept asta, dar ma tin de manetele duble, ambreiajul dedesubt, frana mai scurta si deasupra. e zice ca le incurc. eu ii zic de Shorts, care merge cu o singura mana. el nu si nu. apoi propune: punem ambreiajul jos, la picior. schimbam frana spate pe calcaiul stang. ma urc, ma prefac ca pilotez :D pare in regula.

ma intorc acasa si scriu pe forum, in threadul lui Shorts. ea raspunde imediat. zice ca ambreiajul rotitor e des folosit la choppere, ca sa faci "clean bars". exista si kit. functioneaza cam asa (desi asta nu a inteles conceptul de ghidon fara fire vizibile :D )

ma intreaba mai departe: vrei sa mergi doar pe drept? eu: nu! ea: atunci de ce sa pui ambreiaj la picior? daca sprijini moto ci piciorul drept, in panta? cum pleci de pe loc? a naibii Shorts, chiar stie! vorba lui V. cate gagici plictisitoare sunt pe luma asta. uite o femeie pasionata. iar trebuie sa ma contrazic cu mecanicul. dar e clar: cu doua manete e prea simplu ca sa nu incerc. sau macar in teorie e simplu. intre timp, pana se apuca mecanicul de treaba macar sa ma duc sa imi iau fisa medicala pentru scoala.

9 august

2009-09-09T17:27:00.003+03:00

suna ceasul. ma trezisem deja. timpul trece greu cand:
a) esti la serviciu
b) astepti ceva
cum era valabila varianta b) am baut o cafea. si mai prost. am inceput sa il stresez pe colegul meu motorist, sa ajunga la timp sa ne uitam la motor. pe C. l-am vazut de peste strada, pusese frumusetea rosie in parcarea din fata de la tip-top. damn! imi iau motor de la hulk? parea mica motocicleta pe langa el. si io sunt asa uscat :)) isi daduse casca jos, am facut cunostinta.

ii lasase acasa parbrizul si crash-barurile. nu-i bai. adusa din italia. numere rosii de bihor. cica expirate. pai cum ma si mergi cu ea asa? iti da 5 ani :)) cica nu te opreste nimeni.. bineee...

o adusese de la oradea, avea acte pe numele cumnatului. de la oradea pana aici numai doua plinuri. belea! m-am urcat pe ea sa vad cum ma potrivesc. perfect! talpa toata jos, pozitie buna in sa si la ghidon, inclusiv pentru stanga. deh facuta de drum lung. ma uit peste tot pe unde am invatat in tutoriale: motor (toarce rotund, frumos), esapament (stralucitor, curat, fara pic de negru la evacuare), furca (fara scurgeri), ghidon (fara joc, cu o foarte mica urma de indoire de la o cazatura), cauciucuri (avea de strada, spatele uzat, de schimbat la anul, dar inca utilizabil). si o gramada altele pe care le-am uitat acum. imi arata o zgarieturica de 4 cm pe o carena.. e na, mare smecherie, nu e noua.

dupa care ii propune tovarasului meu sa dea o tura. nu ii cere buletin, pe incredere. frumos, uite un baiat de treaba. cat se plimba el mai vorbim de motoare, el s-a parlit prima oara cu un bmw la fel, dar in stare proasta. asta in stare perfecta. nici nu am cum sa negociez, e chiar prea bun pretul pentru motocicleta asta. ei asta e. se intoarce V. cica merge perfect, doar amortizorul spate e moale. pai normal, tu ai gsx-r, asta e de plimbare nu de facut pipi cu sange la fiecare groapa.

nu mai pot sa ma abtin. ii zic ca nu mai e cazul sa se vada cu ceilalti clienti. o iau, nu am cum sa ma targui. ma rog. incerc sa iau si casca, o lazer granville, da se tine tare. ei asta e, vad ca omul e corect, nu o sa il sacai.

mai tarziu ne-am vazut si am facut si actele, jos, spre targul de la vitan, intr-o cosmelie din aia infecta si fara aer conditionat. baiatul care scrie actele se mira: bai ce model de bmw e asta? stai frate ca nu e bmw din ala ca toate cazanele negre pentru smecheri care conduc cu podul palmei. e motor de oameni cu cap!

eu cu motocicleta, el cu actele, pana rezolva cu fisa fiscala. ne salutam, ne despartim, si il las pe tovaras calare pe motor, sa ma astepte sa iau lant antifurt si husa din vitan, ca nu se stie niciodata :P

din targ o sun pe prietena mea, se bucura cu mine de zici ca ea si-a luat-o. ajungem si V. o pune pe cricul central in fata scarii, langa un suzuki gs500 al unei fete de la 6.

ne luam la revedere, inca nu imi vine sa cred. urc repede sa ii spun mamei. stia ca ma duc sa fac asta. acum sa ma laude. urc si imi dau seama ca V. a lasat casca pe saua suzuki-ului. cobor repede, ca daca tot o sa o platesc... na, asta e! sunt fleasca. imi vine sa opresc fiecare om si sa urlu la el cu un zambet tamp: MI-AM LUAAAAAT MOTOOOOORRRR!!!! sus mama abia daca se uita la ea, pe geam si vede ca e rosie. ce daca? MI-AM LUAAAAAT MOTOOOOORRRR!!!! si e fix bmw f650.

salut! sunt F. am sunat in legatura cu anuntul...

2009-09-08T18:55:00.005+03:00

nici o sansa. credeam ca o sa caut pana la toamna, cand o sa iau aiurea un enduro-tourer vechi si chinuit, doar-doar sa ma urc si eu pe ea anul asta. sau in cel mai rau caz sa ma reorientez spre altceva, probabil spre un naked.

e sambata dupa-amiaza, am dat drumul la aer conditionat si ma uit iar pe bikeshop. tocmai a aparut un anunt cu un bmw f650. a dracului vitzica, arata belea, are si crash-baruri ca lumea nu din alea sudate de baieti in atelier.e inmatriculata cica. 26000 km la bord? doar atat? si e din '98.

bai! da-te dracu! hai ca sun, sigur nu e chiar asa ce am de pierdut? sun... raspunde un tip, il cheama C. si e politicos si pare de treaba. a adus-o din italia, sau ma rog a luat-o de la cineva care a adus-o. vrea sa o vanda ca nu mai are cum sa o plateasca. pacat. ma rog nu pare ca o duce chiar rau. nu e insa inmatriculata, a avut numere rosii, dar are toate actele pentru inscriere. hai ca ne vedem maine dimineata. hai! vine chiar la mine in colt, la tip-top. hmm...

ce e asta? merge prea usor, nu ma asteptam, sigur e ceva putred. hai sa imi sun tovarasul sa ne uitam maine la motocicleta. stop! hammer time! imi aduc aminte. cand te-ai fript cu ciorba sufli si-n iaurt. sun din nou. scuze, dar tot patitu-i priceput. doar sa nu o dai pana nu o vad si io atata te rog. C. zice: nu, eu sunt de cuvant, tie ti-o arat primul, ca ai si sunat primul, dar pe urma ma mai vad cu niste oameni daca e. hai ca vedem maine la zece.

si e si rosie! deschid tutoriale despre "cum sa cumperi o motocicleta second hand". le-am mai citit de vreo zece ori pana acum. hai ca noaptea asta nu dorm.

cauta-motocicleta-producatorul motocicletei-pret maxim-locatie

2009-09-08T17:13:00.002+03:00

cri-cri-cri-toamna-gri! deja luni de zile in cautarea unei motociclete. numai cazaturi. in targ la vitan numai scutere chinuite rau, sau vitezane fatzuite pentru vanzare. nici nu era uscata vopseaua pe ele. cta am mers abia daca am vazut un pegaso 3, overpriced.

nu voiam sa aduc una de afara, mi se parea prea mare chinuiala. prietenul ala al meu motociclist si nu prea (cum probabil o sa fiu si eu) m-a dus la mecanicul lui sa discutam despre posibile modificari. avea un suzuki dr650 vechiut de vanzare, la 1000 de euro. nu mi-a placut prea tare de dr.

tot bmw sau pegaso era mai bine. sau de ce nu un bmw? doar ca pe bikeshop erau cam peste bugetul meu. intr-o zi m-am hotarat. am sunat dupa un pegaso 2 care parea frumos, la 1200. sa noua, vopsit interesant. am sunat la 2-3 zile dupa ce am vazut anuntul. altii fusesera mai proactivi :P

peste vreo 2 zile am vorbit cu un tip care de o luna incerca sa vanda pe motociclism un bmw f650 negru, din 99 cu 1500. a dracu' criza, tot nu reusea sa scape de vacuta! tipul super comunicativ, am stabilit sa ne vedem seara, la 8. ajung cu o mica intarziere. sun. nu raspunde. sun din nou peste ceva timp, raspunde. imi zice ca a dat deja mobra, ca nu m-a mai sunat ca nu mi-a gasit numarul. cum frate tocmai azi? dupa o lunaa??? nah! unt-mazga, asta e, socoteala de acasa nu se potriveste cu aia din targ. dar mi-a parut rau, tipul avusese grija de bmw, nu il chinuise si avea poze frumoase din calatoriile cu el. da putea macar sa sune sa nu imi mai fac sange rau.

frustrari capitolul 1

2009-09-08T15:03:00.001+03:00

imi dadeam seama din ce in ce ca o sa trebuiasca intai sa imi iau moto, sa o modific, apoi sa fac scoala, lucru destul de nedrept dupa parerea mea. cum ar fi sa isi ia cineva logan, sa ii puna dubla comanda ca sa poata face scoala pe el si pe urma sa dea examenul tot pe el. nu prea se intampla asa, nu? corect ar fi, cred, sa ti se puna la dispozitie de catre scoli asa ceva, macar in bucuresti sau in orasele mari.

scolile auto nu lucreaza de capul lor, ele sunt autorizate si avizate de Autoritatea Rutiera Romana si de Ministerul Transpoturilor. care nu le obliga sa puna la dispozitie si vehicule adapatte persoanelor cu handicap. Abia acum, cand imi dadeam seama de asta ma simteam discriminat. in cel mai urat mod, cum era in generala sau in liceu cand jucam baschet si cei care nu ma cunosteau inca nu ma voiau in echipa cand vedeau problema de la mana stanga. aia care ma stiau ma alegeau din prima, ca rupeam, mai ales de la 3 puncte :D

asa ca m-au apucat nervii. nervii iti dau avant. am scris un mail la Consiliul National Anti-Discriminare, in care param ARR-ul si Ministerul Transporturilor si pe oricine se mai afla, institutional, prin preajma. hehe, mare revolutie de palat! acum imi e cam rusine de asta.
dar si aici: una calda - una rece. mi-a rapuns o tanti, foarte profi si politicos. cum ar veni se ocupa, dau rezolutie. citesc mai departe... sanchi! se ocupa da doar daca le spun si ce lapte am supt de la mama. cum ar veni nu e discriminare daca nu iti dai toate - dar absolut toate - datele personale. pai de ce? ca daca le dau amenzi, doar nu imi dau mie vreun procent. niste fascisti! mana in mana cu toti! :P

modificarea e gata

2009-09-08T13:45:00.004+03:00

m-a tinut S. cu moto in fata atelierului cam o saptamana jumate. dar a reusit. e bine, a testat-o merge bine asa. doar ca sunt cam apropiate manetele, nu mai merge senzorul la maneta frana fata, senzorul de la maneta de ambreiaj. nu-i bai, e foarte bine asa si desi nu arata foarte frumos, pare functional, trag bine de manete.
frana e scurta, trag cu doua degete de ea, ca la mountain bike. corpul care tine maneta de ambreiaj e sudat de pompa de frana

daca as avea aparatul i-as face si poza. oricum arata mai crud decat ce are Shorts. trebuie sa rezolv cumva asta, cu niste cosmetica. deocamdata e bine, sunt fericit. daca e o sa schimb ingineria la iarna, acum am o scoala de inceput si de terminat pana la toamna.

una calda, una rece, dar pana la urma ambele calde

2009-09-08T13:39:00.000+03:00

il sun pe instructorul A. ii zic ca am comis-o. mi-am luat motorul. ma felicita. dar imediat se schimba la ton cand aude de vacuta. cum maaa? asta ti-ai luat? da, asta imi doream. nu nu e bine, e prea mare pentru tine, nu o sa poti sa inveti usor pe ea.
hai ma adi asa ma crezi? doar nu mi-am luat supersport. i can take it! am coaja tare, nu ma descurajez asa cu una cu doua. imi zic in gand ca daca nu ma ia el gasesc eu pe cineva, chiar daca sunt nevoit sa invat intai singur si pe urma sa le arat ca stiu deja sa merg.

la pranz, la saorma, ma suna tot A. a vorbit cu un alt instructor - dl. sau "nea" M. e clar ca se ocupa si nu e magar. imi zice ca imi vrea binele si e evident ca e asa. doar ca are prea multi studenti si dl M. ar avea mai multa grija de mine. multumesc adi. o sa vorbesc. si am vorbit, si am stabilit, si ne-amintalnit, ma platit dinainte scoala ca aveam banii. acum mai e de asteptat, pana termina mecanicul modificarea.

prospectiuni de scoala

2009-09-08T13:20:00.001+03:00

pe motociclism.ro gasesti o gramada de chestii la sectiunea incepatori. in principal sfaturi ale unora cum ca incepatorii nu au ce cauta pe altceva decat pe 125-uri. dar mai sunt si chestii de poligon, de scoala, de invatat. asa cam am cautat scoala intai acolo.

pareri bune despre cativa instructori/scoli, pareri de speriat despre altii, insa acord total ca poligonul si examenul nu te pregatesc de drum. nu-i bai, la fel am invatat sa merg cu masina dupa ce am luat carnetul. intr-o dumineata mi-am luat inima in dinti si m-am dus in poligon, la ilioara. era 8 jumate si erau doar vreo 3 ametiti pe platou, faceau jaloane. am inceput sa vorbesc cu adi, despre care auzisem chestii bune. m-am urcat pe motor incercand sa vad daca sunt in stare sa pornesc cu ambreiaj normal. nu parea deloc safe.bineintlees a urmat discutia cu scuterele, apoi parerile tuturor de acolo despre ce adaptare trebuie sa imi fac. stiu deja, twin levers, stai doar sa imi iau motor. deci mai astept un pic...

scoala. dar unde?

2009-09-08T13:12:00.006+03:00

am inceput sa caut pe net scoli moto, de la serviciu. multe, cu fosti sau actuali care ba le infierau, ba le laudau. cele mai mari cu cate 6-8 motociclete, dar si instructori care au doar o pacanitoare de scoala.
porneam de la ideea asta: sa imi iau carnetul si pe urma fierul. cum am facut si cu masina.

in lege scrie, neclar:

Art. 19. - (1) Autovehiculele folosite la proba practica a examenului trebuie sa fie din categoria celor pentru care se solicita obtinerea permisului de conducere.

(2) Autovehiculele prevazute la alin. (1) trebuie sa fie dotate cu dubla comanda (cu exceptia motocicletelor), oglinzi retrovizoare pentru candidat si examinator, precum si caseta omologata cu inscriptia "SCOALA".

(3) În timpul examenului autovehiculele si remorcile nu vor fi încarcate.

(4) Persoanele cu handicap fizic sustin examenul cu autovehicule adaptate infirmitatii lor.

bun, dar unde scrie pe ce fel de vehicule trebuie sa faca scoala? am inceput sa mai intreb, sa mai sun, doar-doar mi-o explica cineva cum trebuie sa fac. nimeni nu stie/nu a auzit. cautam o scoala dispusa sa modifice o motocicleta pentru mine. era evident ca macar doua saptamani aveau sa tina fierul blocat, ca restul elevilor nu avau cum sa invete pe o motocicleta adaptata. greu sa gasesti asa ceva in the first place, daramite la un pret decent. ma gandeam sa gasesc o scoala cu o motocicleta care are cutie automata. nici acum nu stiu daca exista vreuna prin bucuresti.

pana la urma sunt, chiar si la noi, scoli pentru categoria B cu masini adaptate pentru persoane cu handicap. dar pentru A? sau daca ai un handicap nu mai e cazul sa mergi pe moto? ca ce chestie?

in naivitatea mea am dat un mail fara prea mare nadejde la Asociatia Motociclistilor din Romania. si, in vreo doua zile, mi-a scris cineva inapoi, pe un ton prietenesc. yey! iarasi hai ca se poate! mi-a spus ca i-a informat pe ceilalti din consiliul director si ca se intereseaza toti sa vada ce se poate face. ma sa fie, na ca nu suntem chiar un curu lumii! ma rog, pe urma, poate din cauza altor activitati, poate din lipsa de timp sau chef nu am mai primit un al doilea mesaj. pe urma mi-a fost jena sa mai insist. am lasat-o asa si am continuat sa ma ocup singur.

mentorat

2009-09-07T22:14:00.006+03:00

nu aveam inca motocicleta. dar voiam sa am. pe nabd.org.uk. am gasit un topic pentru cei cu probleme la mana stanga, majoritatea cu ea paralizata sau amputata. m-am uitat la poze. tipii si tipele chiar pareau ca se descurca foarte bine. mi-am dat seama ca se poate merge linistit pe motocicleta, chiar bine de tot, cu genunchiul jos, pe circuit si asta cu doar o mana pe ghidon. fantastic! si eu imi fac probleme ca o sa imi fie greu... atat timp cat pot sa misc ghidonul chiar si cu stanga? jap-jap!

eram deja de ceva vreme pe un forum mare de motociclism din romania - motociclism.ro. am vazut cum scandalagiii fac pe desteptii post dupa post cu toata lumea. am vazut cum unii vaneaza topicurile de accidente cu aroganta de imparati ai drumurilor, le stiu pe toate si dau peste bot tuturor. pusti care ii cred asi pe prietenii lor care au facut accidente grave. tiganeala si nesimtire.

pana la urma mi-am luat inima in dinti si am intrebat ceva pe forumul englezilor. un pic mai tarziu eram la serviciu si de plictiseala am deschis mailul. deja aveam doua raspunsuri! am intrat imediat.. si surpriza! erau doua posturi cu sfaturi, de la doi oameni fara pretentii de stiut totul pe lume. imi impartaseau ei din experienta lor cu diferite tipuri de modificari. imi ziceau de ce le-am mers un lucru sau de ce au esuat cu altul. nu aroganta, nu lectii. doar variante ca sa ma ajute, din pasiune comuna. hai ca se poate!

de atunci incolo m-am lipit scai de posturile unei tipe. nu stiu cum o cheama, numele de pe forum e Shorts. are stanga paralizata, si o ataseaza cu arici de ghidon. foloseste doua manete pe partea dreapta, frana, deasupra, mai scurta si ambreiajul, cu maneta mai lunga, dedesubt. ca aici:

si e mare fan al setup-ului asta, m-a convins cu argumente ca e foarte bun. Shorts isi modifica singura motocicletele, in propriul garaj. acum un an a renuntat la honda vtr 250 si, cu o saptamana inainte sa imi cumpar eu vacutza, si-a luat un suzuki sv650. cheeers Shorts!

adaptari pentru dizabilitati

2009-09-07T18:50:00.008+03:00

am un prieten care a fost de curand in vacanta la barcelona. a ramas uimit de cati oameni a vazut in carucior, pe strada, traind cat se poate de normal. si si-a dat seama ca sunt pe strada pentru ca le e usor, au toate conditiile sa iasa din casa si sa se simta bine si normal.
cati oameni in carucior ati vazut de curand pe strada, altfel decat impinsi de o ruda, cersind la vreun semafor? destul de putini, garantez.

am avut noroc sa imi iau carnetul de B fara probleme. varului meu i-au facut probleme ca e discromat, fara sa aiba nici un drept sa ii faca asta. nu imi place sa ma dau parte dintr-o "minoritate oprimata" ma mandresc ca ma descurc singur si nu imi place sa mi se spuna ca nu pot sau nu am voie sa fac ceva.

era evident ca nu aveam cum sa aflu despre prea multi motociclisti cu vreo dizabilitate prin romania. probabil ca sunt, dar slabe sanse sa ii gasesc eu. asa cam am inceput sa caut la vecini. google>disabled bikers. primul rezultat e national association for bikers with disabilities, cel mai mare site de tipul asta, sustinut de o organizatie din marea britanie pentru motociclisti cu dizabilitati. "nabd" acorda membrilor inclusiv subventii pentru modificari. pe forumul nabd lumea stie, si nu se sperie de lucuri din astea. au sectiuni cu modificari pentru oameni cu maini si picioare amputate, sectiune de trikes si chiar si o sectiune de schimb de manusi. daca nu ai mana stanga si ti-ai luat o pereche de manusi, poti sa schimbi manusa stanga cu cineva care are dreapta amputata. asa o sa aiba amandoi cate doua manusi bune :D

si asa am inceput sa invat despre ce adaptare mi s-ar potrivi: frana sau ambreiaj in dreapta la degetul mare, ambreiaj in dreapta sub frana fata, ambreiaj la picior, ambreiaj rotitor in stanga pentru ca tot am priza la stanga, frane legate in comun cu valva regulatoare care aplica 70% fata si 30% spatele.
ar mai fi si ambreiajele centrifugale ca rekluse si ar mai fi kliktronic, un schimbator electronic de viteze. dar astea erau clar over-budget.

showroom

2009-09-07T18:29:00.003+03:00

da. cum ziceam am un handicap din nastere la mana stanga. nu m-a impiedicat sa fac prea multe lucruri pana acum. am carnet de B de vreo 3 ani. dar la motor e diferit. o motocicleta normala are traditional ambreiajul pe stanga. eu cu stanga am priza cu 3 degete pe ghidon. dar nu e chiar foarte puternica, plus ca nu pot sa ajung la ambreiaj si sa trag de el fara sa iau mana de pe manson. teapa! sau nu....

aprilia mana are cutie automata. din pacate costa peste 8000. plus ca e naked, iar eu voiam un enduro-tourer.

oricum e o frumusete eva-track t-800 cdi e opera de arta. e si adventure, e si diesel, cunsuma 2,5/100km si are cutie cu transmisie continua variabila, ca la unele autobuze. da' pretu e cumplit! 17,5 kilo-euro. da-te ca sa imi bag...

multa lume mi-a zis sa imi iau un maxiscuter. cica " fug de rup". pai cum ma? eu vreau la rugby si voi ma trimiteti la fotbal, ca se joaca tot cu minge?

eu aveam clar sub 2000 de euro de dat, hai sa zicem un pic mai mult cu echipamentul. asa ca am inceput cautarea. lipeam nasul de geam cu jind pe bikeshop la aprilia pegaso, bmw f650, yamaha tenere si xt, suzuki dr, honda transalp, toate mai vechiute. tare frumoase si de nestricat bmw-urile... si ma uitam (un pic mai stramb) si la niste enduro sau la dr-ul de 350, fara sa fiu prea incantat. si totusi.. cum sa schimb vitezele? cum sa pornesc?

ce si de ce - inceputul

2009-09-07T18:11:00.007+03:00

sunt F, am 28 de ani si asta e primul meu blog. anul asta am inceput ceea ce sper sa fie o calatorie lunga. cineva imi zicea ca e un sindrom comun barbatilor pe la 30 de ani (uh-huh... not there yet!). cred ca de fapt e comun celor care isi doreau de mult sa mearga pe motor dar pana pe la varsta asta nu au avut bani destui.

nu e consumerism, nu e teribilism, e doar hobby/pasiune/placere. regret ca nu am inceput blogul cand am inceput si proiectul asta personal, acum trebuie sa recuperez din urma, si am mai uitat unele lucruri.

eu am agenezie de cubitus la mana stanga si sindactilii partiale. adica nu am din nastere unul din cele doua oase ale antebratului stang si unele degete sunt deformate, unele lipite. bratul stang este mai scurt cu vreo 20 cm decat dreptul, iar forta bratului e limitata, la fel ca si puterea prizei mainii. am aflat ca sa mergi pe motor nu e asa de usor in romania, daca ai vreo dizabilitate. dar nu e atat din cauza dizabilitatii, cat din cauza a numeroase alte piedici: financiare, legale, si obstacole construite de nestiinta oamenilor care se vad pusi fin fata unei situatii pe care nu au mai intalnit-o, si le e mai usor sa te refuze din start decat sa judece la rece.

dupa ce mi-am dat seama ca a venit timpul am inceput sa studiez ce inseamna asta, din toate punctele de vedere. ar fi fost mai usor daca aveam prieteni motociclisti, dar cum nu prea posed asa ceva (in afara de vreo doi, dar unul nu prea motociclist inca si unul cu motorul mort de vreun an), a trebuit sa ma documentez singur. tipuri de motoare, un pic de elemente de mecanica, franari, tehnici de condus, traffic survival. ba o descurajare dintr-o poza nasoala rau cu accident, ba un imbold de mers inainte dupa un blog cu poze dintr-un rally raid.

dar de fiecare data mi-era clar: anul asta o sa merg calare pe motor.