small news is good news

cu toate ca sunt dator cu un post despre festivalul dacorum de la cernica, o sa sar direct la noutati. deci:

- azi l-am prins din nou la telefon pe noul mecanic (in sfarsit). mi-a zis ca se duce pe la poligon sa imi vada mobra si sa imi zica ce e de facut.

- mi-am luat concediu saptamana viitoare, sa ma apuc serios de scoala. o sa bag benzina si o sa ma invart prin poligon toata ziua (sa speram)

si .. last but not least...ziceam de prietenul meu cu motorul decedat anul trecut. motorul nu prietenul :P ei bine, cum sunt oameni care toata viata se combina cu femei care seamana cu prima lor dragoste.. el si-a luat o moto al fel. din germania, a costat cat vacuta si are venerabila varsta de 22 de ani. tot un gpz de 550. e in stare foarte buna. tot motorul, nu prietenul :P

damn! inca putin si ajungea vintage!
deci, in premiera, poze cu raposata si cu noua achizitie

twin levers setup

pai tot fac figuri de atata timp cu setup-ul meu: doua manete, una peste alta. simplu nu? doar ca trebuie departate - una sus una jos, si imi doresc sa nu mai fie sudate direct una de alta. vreau un sistem de prindere a ambreiajului pe frana, ca sa le pot demonta independent.

vacuta a pornit azi, alimentata cu baterie de la masina -

mental note 1: trebuie sa iau si baterie - alti bani alta distractie
mental note 2: trebuie sa ii fac cinste serios, din plin, dlui instructor M. pentru toate datile cand a tot venit sa ma ajute, dupa cum zice el " ca sunt bmw-ist. si chiar m-a ajutat mult, inclusiv cu chichitele astea mecanice, doar-doar sa incep odata!

da, stiu arata cam crud, dar merge. ce nu imi place nu e aspectul, ci functionaliatatea. oricum asa am vrut asa am primit, nu am de ce sa ma plang. mansonul de acceleratie e schimbat, dar o sa revin la cel original (incalzit) si i-am dat gaura in ghidon pentru un surub care sa blocheze acceleratia. imediat ce o sa ma dezobisnuiesc sa strang si acceleratia odata cu ambreiajul. si asa functioneaza ingineria:
deci cam asa este in momentul asta. acum are niste bube: cablul de ambreiaj freaca pe aluminiu, nu e conecat butonasul ala de la ambreiaj care nu te lasa sa o pornesti in viteza, si nici intrerupatorul care aprinde stopul cand pui frana fata. pentru ca imi doresc sa arate cat de bine se poate si sa functioneze perfect.azi promit ca sun si vorbesc cu noul doctor de vacute.

si niste circ, nu doar paine :P

ei chiar si blogurile specializate trebuie sa resipre un pic. asa ca uite ce vad azi pe iqads, nu ca as fi fan al extreme behavior-ului sau al sit-ului in general in materie de publicitate, dar e semi-amuzant:

daca nici in norvegia nu conduca aia corect....:P
oricum si campaniile astea de siguranta rutiera... ce sa zic, am fost acum doua saptamani la poligon, miercuri, cand era examen. doua comisii (adica doi politisti fiecare la o masa mica-mica-mica. am stat doar la primii 3, din care doi au picat. unul a atins obstacolul pe care trebuie sa il eviti cu 50, altul a pus frana un curba la opturi si buf! sau spash? ma rog, am plecat can procentajul de picati la comisia aia era de 50%. si aia care nu picasera pareau tare dezorientati. de aia ma gandesc: daca tot te agiti ca sa fie mia atenti soferii la tine.. nu cumva ar trebui sa si stii sa mergi BINE, inainte sa iesi de unul singur in trafic?

rebriefing ftw!

cand nu iese nimic, poate trebuie sa schimbi brief-ul. ma chinui de o luna sa ma apuc sa merg, nici macar sa termin de invatat. o sa mia incerc asa doar o singura data, poate porneste joi ca maine am treaba. la primul semn de nereusita, schimbam foaia!

cand lucrezi pe un proiect mult si nu iese, atunci poate trebuie sa schimbi premisele proiectului, exista sansa sa nu iti mearga oricum ai incerca. asa ca am dat brieful altei echipe :P, care stiu ca se pricepe mai bine la vacute. mi-a placut cum am fost primit, cu mintea deschisa, si cu atitudine de parteneriat. ceea ce e bine ca nu imi place "clientul nostru stapanul nostru".

deci vreau:

- sa refac setup-ul, dar sa nu mai fie sudat, sa fie modular, sa se poata detasa ansamblul manetei de ambreiaj, si sa arate bine ca si cum ar fi facuta asa din fabrica
 - sa nu mai frece cablul de ambreiaj de piesele de aluminiu
- sa imi mearga switch-ul care aprinde stopul la frana fata
- sa imi mearga switchul de la maneta de ambreiaj, ca sa nu mai fie cazul de pornit in viteza
- sa mearga becul la neutral

astea sunt toate chestiile absolut necesare deocamdata, asta e brief-ul nou.
poate, cand mai am niste bani, sa imi pun si handguards noi, mari, nu ca alea originale care arata uratel

poate ca poimaine :(

sau poate ca nu azi :(

poate ca astazi, poate ca mai-neee, poate-acum, poate chiar aaaaa-cuuum

o bere mie!!!  azi ajung in sfarsit la zi cu blogul, pana acum a fost poveste, din cat mi-am amintit si cat am mai completat.

de acum ce o sa scriu o sa fie actual, stire, actiune :P

cica diseara daca plec mai devreme de la job ma ajuta mecanicul sa imi rezolv cu cablul. vine el la poligon, in 5 minute nu are ce face, iar maine poate merg!

p.s. sa nu uit sa il sun pe dl. M. din timp

ghinion? blestem?

mecanicul a zis sa vin sambata pe dupa-amiaza, sa rezolvam. ajung acolo.. era afara din atelier. el si niste baieti, in jurul unui gsx-r de 1000. negri de suparare. seara ii sparsese unu atelierul, si ii furase aparatul de sudura cu argon, cu care mi-a facut si mie adaptarea. ce s-a gandit pe urma? ei bine daca tot am spart atelierul si nu m-a luat nimeni la intrebari.. ce ar fi sa si daram gixxeru? zis si facut. monstrul era ranit greu pe stanga, carenele sparte, codita zgariata. suparare mare. nu am mai putut sa zic nimic de cablul meu, ca nu era de zis. era prea mare deprimarea, asa ca i-am lasat asa. inca un pic de stop joc, probabil pana luni.

amanare... pentru a cata oara?

cred ca e a cincea oara cand ma vad cu instructorul meu. am incercat iar sa blocam acceleratia. i-am pus surubul, i-am pilit melcul de acceleratie luat din targ, sa aiba cursa cat cel original. unt-mazga! tot nasol ramane accelerata, ba mai dihai, cand misti ghidonul accelereaza aiurea. problema la cablul de acceleratie. baga-mi-as. nu mai stiu ce sa ii mai facem. mai incercam maine. dar deja nu prea mai am rabdare. vreau si eu calare in sfarsit! hai cu vaca!

ca sa nu ma simt aiurea am zis hai macar sa ma duc la administratia financiara, sa declar jucaria. ma mers, am rezolvat. chiar in ulima zi. daca nu mergeam azi plateam amenda. asa am platit doar impozit: 9 lei. macar atat. cica miane ne vedem din nou, sa vedem ce putem face. unde esti stane? stai la soare in grecia cu nevasta. hai ca avem treaba!

almost epic fail

mi-e rusine, si imi tremura mainile de la adrenalina. am facut o tampenie mare cat ine si puteam sa ma lovesc aiurea. de ce? pentru ca ma-m panicat. dl M. zice ca e periculos, nu e cazul sa mai incercam adca ma panichez asa. sunt de acord. am instinct de conservare. imi zpune ca trebuie sa facem smecheria de scoala: sa ii punem un surub care sa blocheze mansonul de acceleratie. dar trebuie sa asteptam pana duminica, sa luam din targ.

ma duc acasa si nu sunt om toata ziua. conduc nervos, ii scriu lui Shorts. shorts, draga de ea, ma sustine. zice ca nu e mare lucru si "the grip is built into human reflexes".

sunt dezamagit de mine. am mers cu 40-50km/h la vale pe drum forestier cand eram cu bicicleta, si ma panichez ca o duduie cand merg cu 10km/h pe plat cu bmw-ul. slab!

vineri, prima ora de scoala

daaa. am stabilit cu dl M. ma duc de dimineata la ilioara, il astept, vine si duce vacuta jos, in poligonul de masini. acolo nu e lume, ne desfasuram.

vreau doar sa plec de pe loc, si sa opresc corect. e soare, e frumos, e un pic frig. cand ma facut prima ora pe masina era noapte si ploaie, si eram dupa o zi stresanta la munca. acum sunt semne bune. imi pun manusile (doar manusile, si daca e sa cad, cad doar de la 5 km/h)

ma urcc si repet in minte ce trebuie sa fac. ma prefac iarasi ca manevrez comenzile. motorul e pornit si cald, un pic didicat din turatia de relanti, truc de scoala sa nu se opreasca. las picioarele pe langa pamant, si pornesc! am mers di nou! tot 2 metri! am pus frana ( fata, la viteza mica, dar ce mai conteaza, am oprit motorul si m-am dat jos, semi-multumit. dl. M imi da jumate de minut ragaz si ma invata sa o pun pe cricul central. reusesc, chiar si cu cele 64 kg ale mele.

pornesc din nou vacuta si ma asez din nou. gata acum vreau sa merg 10 metri, o sa fiu regele poligonului. pornesc si pe urma... disaster strucks! mi se pare ca iau viteza si ma panichez. e rapid dar mi se pare ca e in reluare. apas in disperare pe ambreiaj, ca sa se opreasca. dar cum la mine ambreiajul e tot in dreapta, cand strang de el nu im dau seama ca rotesc si de acceleratie. dl. mihai se agita sa ajunga la mine, la doi metri distanta. am reusit sa pun frana si sa pun piciorul jos fara sa scap ambreiajul si sa zboare de sub mine. semi-victorie.

fisa medicala 3 - road to victory

ce e rau in romania e ca sunt mai mute legi, nu una singura.
ce e bine in romania e ca sunt mai multe legi, nu una singura.
am sunat la centrul medical sanador. m-au programat imediat a doua zi, la centrul victoriei (nume predestinat) din zona dr. felix. lume multa, asteptai un pic la coada. am intart imediat la chirurgie-ortopedie. am explicat situatia, am dat sa dau ordinul. nu era nevoie. doctorul a inteles imediat, si mi-a dat "apt cu modificarea comenzilor". exact ce imi doream!!! restul cabinetelor au trecut imediat, eram prea bucuros sa ma mai intereseze. a mers un pic mai greu la boli interne, era doamna doctor un pic contrariata, dar a discutat cu nenea chirurgu si gata. am aflat ca vad absolut perfect cu ochiul drept, si am doar -0.55 la stangul. perfect avand in vedere ca de 5 ani stau continuu la serviciu cu ochii in calculator. ah si culmea nu mi s-a facut rau cand mi-au luat sange. si nu mi-a ramas nici vanataie la vena.
ah si m-a costat dublu fata de cat m-ar fi costat la babes, adica 200 de lei, fisa gata in vreo doua ore. deci: Centrul Medical Sanador nota 10, Babes: niste nesimtiti incompetenti.

fisa medicala 2

nu pot sa ma concentrez la deadline-uri, nu glumesc cu colegii.
stau la birou si caut pe net. am gasit! ordinul ministrului nr. 350/ 12.04.2003. doo-mii-trei!!! scrie negru pe alb, nu invers ca pe blog:

"11.2. Permisele de conducere auto pot fi emise sau pot fi reînnoite solicitantilor ori soferilor cu handicap locomotor pe baza aprecierii unei autoritati medicale competente. Aceasta apreciere trebuie sa se bazeze pe o evaluare medicala a bolnavilor respectivi si, atunci când este necesar, pe un test practic. Trebuie, de asemenea, sa se indice ce tip de modificare a vehiculului este necesara si daca soferul are nevoie de un dispozitiv ortopedic, în masura în care testarile de comportament si abilitati demonstreaza ca un astfel de dispozitiv de conducere nu este periculos."

"lasciate ogni speranza voi ch'entrate"

bai tampitilor! vreau test practic! voi sunteti autoritate medicala competenta, faceti parte din cabinetele autorizate sa faca fise medicale auto. ce treaba are un act care tine de protectia sociala cu o parere medicala clara: e in stare sa conduca motorul? sau e prea paradit pentru asta? la pranz am renuntat la pauza de masa si m-am intors, cu scartait de roti, la Babes. am intrat direct la directoare. s-a tinut tare, desi am venit cu ordinul in dinti. nu ca ei sunt cabinet privat, trebuie sa ma duc la comisia de ortopedie. sanchi! ce comisie femeie? de cine apartine? nu stim. normal ca nu stiti daca abia ati inventat-o! n-ai cu cine ma! niste tarani! la sfarsit am amenintat-o destul de transparent cu paraciuni, ca pot sa aiba probleme daca nu respecta regulile ministerului. tot cu ei a avut varul meu probleme ca e discromat, iar discromatopsia nu mai e criteriu de respingere.

nesimtire si incompetenta! sfatul meu sincer: nu va duceti la centrul Victor Babes! e CAH! antireclama! revolutie! oua stricateeeee!!!!

fisa medicala 1

pentru gategoria B mi-am facut-o la Centrul Medical Victor babes. au fost prietenosi, am terminat repede. acum pentru A am zis sa ma duc tot acolo, e si aproape si costa un milion.

zic hai de dimineata, inainte de serviciu. ajung, mi se iau datele, insist sa merg intai la chirurgie-ortopedie. astept un pic, intru, ma prezint. doctorul e un nene batran. zice ca da ca am dreptul sa conduc orice vehicul, sa ma mobilitate. mi s epare ca incepem cu dreptul. apoi ma intreaba ce am: ce sa am? tu nu esti doctor. zic hai ca il ajut. agenezie de cubitus cu sindactilii partiale. zice ca sa ii arat certificat. ma sa dea dracu. da tu nu esti doctor sa pui diagnostic? te-am si ajutat... el nu si nu sa aduc adeverinta bine c stau aproape. ma intorc. ii arat tot, inclusiv certificate de handicap expirate. zice ca nici unul nu e valabil. si ce daca? cica el nu poate sa imi dea fara alta adeverinta valabila (adica ne-expirata). cuuuum? e meseria ta boshorog tampit! apoi se ridica si zice hai la directoare.

asa arata templul incompetentei medicale

ajung acolo, directoarea imi zice ca nu ca trebuie sa ma duc la comisia medicala pentru persoane cu handicap. de ce? eu vreau doar fisa auto. a nu, ca asa se face. apoi, pana sa ma prind ma trimit la receptie sa imi iau banii inapoi. cacaaaat! plec la serviciu cu nervi maxim si scartait de roti. incompetenti!!!

la mecanic

lucrurile ba se acelereaza ba se lungesc. asta e. am fost cu V. la mecanic, un baiat foarte de treaba, sta aproape si de mine si de poligonul ilioara. are atelierul intr-un subsol de bloc, da a facut o smecherie si poti sa duci motorul chiar jos acolo, are elevator :D. si are totdeauna cateva motoare care isis asteapta cuminti randul, legate de gard. are mecanicul asta asa un fel autist de a fi dar iti dai imediat seama ca e baiat bun. am stat la vorbe. s-a uitat la mine la masina, sa vada daca am modificari si acolo. nu am. pe urma a inceput sa se uite la motocicleta din toate partile, a dat si el o tura. chiar i-a placut, a zis ca am luat-o foarte bine.

hai sa vedem cum modificam comenzile. eu o tin pe a mea: doua manete in dreapta sau ambreiajul in stanga, rotitor. mecanicul pretinde ca nu exista asa ceva, adica ambreiaj rotitor. chiar daca mi l-ar pune ar fi nasol, zice el. mai bine stanga sa o tin doar pe ghidon, fara sa operez comenzi. pana la urma accept asta, dar ma tin de manetele duble, ambreiajul dedesubt, frana mai scurta si deasupra. e zice ca le incurc. eu ii zic de Shorts, care merge cu o singura mana. el nu si nu. apoi propune: punem ambreiajul jos, la picior. schimbam frana spate pe calcaiul stang. ma urc, ma prefac ca pilotez :D pare in regula.

ma intorc acasa si scriu pe forum, in threadul lui Shorts. ea raspunde imediat. zice ca ambreiajul rotitor e des folosit la choppere, ca sa faci "clean bars". exista si kit. functioneaza cam asa (desi asta nu a inteles conceptul de ghidon fara fire vizibile :D )

ma intreaba mai departe: vrei sa mergi doar pe drept? eu: nu! ea: atunci de ce sa pui ambreiaj la picior? daca sprijini moto ci piciorul drept, in panta? cum pleci de pe loc? a naibii Shorts, chiar stie! vorba lui V. cate gagici plictisitoare sunt pe luma asta. uite o femeie pasionata. iar trebuie sa ma contrazic cu mecanicul. dar e clar: cu doua manete e prea simplu ca sa nu incerc. sau macar in teorie e simplu. intre timp, pana se apuca mecanicul de treaba macar sa ma duc sa imi iau fisa medicala pentru scoala.

9 august

suna ceasul. ma trezisem deja. timpul trece greu cand:
a) esti la serviciu
b) astepti ceva
cum era valabila varianta b) am baut o cafea. si mai prost. am inceput sa il stresez pe colegul meu motorist, sa ajunga la timp sa ne uitam la motor. pe C. l-am vazut de peste strada, pusese frumusetea rosie in parcarea din fata de la tip-top. damn! imi iau motor de la hulk? parea mica motocicleta pe langa el. si io sunt asa uscat :)) isi daduse casca jos, am facut cunostinta.

ii lasase acasa parbrizul si crash-barurile. nu-i bai. adusa din italia. numere rosii de bihor. cica expirate. pai cum ma si mergi cu ea asa? iti da 5 ani :)) cica nu te opreste nimeni.. bineee...

o adusese de la oradea, avea acte pe numele cumnatului. de la oradea pana aici numai doua plinuri. belea! m-am urcat pe ea sa vad cum ma potrivesc. perfect! talpa toata jos, pozitie buna in sa si la ghidon, inclusiv pentru stanga. deh facuta de drum lung. ma uit peste tot pe unde am invatat in tutoriale: motor (toarce rotund, frumos), esapament (stralucitor, curat, fara pic de negru la evacuare), furca (fara scurgeri), ghidon (fara joc, cu o foarte mica urma de indoire de la o cazatura), cauciucuri (avea de strada, spatele uzat, de schimbat la anul, dar inca utilizabil). si o gramada altele pe care le-am uitat acum. imi arata o zgarieturica de  4 cm pe o carena.. e na, mare smecherie, nu e noua.

dupa care ii propune tovarasului meu sa dea o tura. nu ii cere buletin, pe incredere. frumos, uite un baiat de treaba. cat se plimba el mai vorbim de motoare, el s-a parlit prima oara cu un bmw la fel, dar in stare proasta. asta in stare perfecta. nici nu am cum sa negociez, e chiar prea bun pretul pentru motocicleta asta. ei asta e. se intoarce V. cica merge perfect, doar amortizorul spate e moale. pai normal, tu ai gsx-r, asta e de plimbare nu de facut pipi cu sange la fiecare groapa.

nu mai pot sa ma abtin. ii zic ca nu mai e cazul sa se vada cu ceilalti clienti. o iau, nu am cum sa ma targui. ma rog. incerc sa iau si casca, o lazer granville, da se tine tare. ei asta e, vad ca omul e corect, nu o sa il sacai.

mai tarziu ne-am vazut si am facut si actele, jos, spre targul de la vitan, intr-o cosmelie din aia infecta si fara aer conditionat. baiatul care scrie actele se mira: bai ce model de bmw e asta? stai frate ca nu e bmw din ala ca toate cazanele negre pentru smecheri care conduc cu podul palmei. e motor de oameni cu cap!

eu cu motocicleta, el cu actele, pana rezolva cu fisa fiscala. ne salutam, ne despartim, si il las pe tovaras calare pe motor, sa ma astepte sa iau lant antifurt si husa din vitan, ca nu se stie niciodata :P

din targ o sun pe prietena mea, se bucura cu mine de zici ca ea si-a luat-o. ajungem si V. o pune pe cricul central in fata scarii, langa un suzuki gs500 al unei fete de la 6.

ne luam la revedere, inca nu imi vine sa cred. urc repede sa ii spun mamei. stia ca ma duc sa fac asta. acum sa ma laude. urc si imi dau seama ca V. a lasat casca pe saua suzuki-ului. cobor repede, ca daca tot o sa o platesc... na, asta e! sunt fleasca. imi vine sa opresc fiecare om si sa urlu la el cu un zambet tamp: MI-AM LUAAAAAT MOTOOOOORRRR!!!! sus mama abia daca se uita la ea, pe geam si vede ca e rosie. ce daca? MI-AM LUAAAAAT MOTOOOOORRRR!!!! si e fix bmw f650.

salut! sunt F. am sunat in legatura cu anuntul...

nici o sansa. credeam ca o sa caut pana la toamna, cand o sa iau aiurea un enduro-tourer vechi si chinuit, doar-doar sa ma urc si eu pe ea anul asta. sau in cel mai rau caz sa ma reorientez spre altceva, probabil spre un naked.

e sambata dupa-amiaza, am dat drumul la aer conditionat si ma uit iar pe bikeshop. tocmai a aparut un anunt cu un bmw f650. a dracului vitzica, arata belea, are si crash-baruri ca lumea nu din alea sudate de baieti in atelier.e inmatriculata cica. 26000 km la bord? doar atat? si e din '98.

bai! da-te dracu! hai ca sun, sigur nu e chiar asa ce am de pierdut? sun... raspunde un tip, il cheama C. si e politicos si pare de treaba. a adus-o din italia, sau ma rog a luat-o de la cineva care a adus-o. vrea sa o vanda ca nu mai are cum sa o plateasca. pacat. ma rog nu pare ca o duce chiar rau. nu e insa inmatriculata, a avut numere rosii, dar are toate actele pentru inscriere. hai ca ne vedem maine dimineata. hai! vine chiar la mine in colt, la tip-top. hmm...

ce e asta? merge prea usor, nu ma asteptam, sigur e ceva putred. hai sa imi sun tovarasul sa ne uitam maine la motocicleta. stop! hammer time! imi aduc aminte. cand te-ai fript cu ciorba sufli si-n iaurt. sun din nou. scuze, dar tot patitu-i priceput. doar sa nu o dai pana nu o vad si io atata te rog. C. zice: nu, eu sunt de cuvant, tie ti-o arat primul, ca ai si sunat primul, dar pe urma ma mai vad cu niste oameni daca e. hai ca vedem maine la zece.

si e si rosie! deschid tutoriale despre "cum sa cumperi o motocicleta second hand". le-am mai citit de vreo zece ori pana acum. hai ca noaptea asta nu dorm.

cauta-motocicleta-producatorul motocicletei-pret maxim-locatie

cri-cri-cri-toamna-gri! deja luni de zile in cautarea unei motociclete. numai cazaturi. in targ la vitan numai scutere chinuite rau, sau vitezane fatzuite pentru vanzare. nici nu era uscata vopseaua pe ele. cta am mers abia daca am vazut un pegaso 3, overpriced.

nu voiam sa aduc una de afara, mi se parea prea mare chinuiala. prietenul ala al meu motociclist si nu prea (cum probabil o sa fiu si eu) m-a dus la mecanicul lui sa discutam despre posibile modificari. avea un suzuki dr650 vechiut de vanzare, la 1000 de euro. nu mi-a placut prea tare de dr.

tot bmw sau pegaso era mai bine. sau de ce nu un bmw? doar ca pe bikeshop erau cam peste bugetul meu. intr-o zi m-am hotarat. am sunat dupa un pegaso 2 care parea frumos, la 1200. sa noua, vopsit interesant. am sunat la 2-3 zile dupa ce am vazut anuntul. altii fusesera mai proactivi :P

peste vreo 2 zile am vorbit cu un tip care de o luna incerca sa vanda pe motociclism un bmw f650 negru, din 99 cu 1500. a dracu' criza, tot nu reusea sa scape de vacuta! tipul super comunicativ, am stabilit sa ne vedem seara, la 8. ajung cu o mica intarziere. sun. nu raspunde. sun din nou peste ceva timp, raspunde. imi zice ca a dat deja mobra, ca nu m-a mai sunat ca nu mi-a gasit numarul. cum frate tocmai azi? dupa o lunaa??? nah! unt-mazga, asta e, socoteala de acasa nu se potriveste cu aia din targ. dar mi-a parut rau, tipul avusese grija de bmw, nu il chinuise si avea poze frumoase din calatoriile cu el. da putea macar sa sune sa nu imi mai fac sange rau.

frustrari capitolul 1

imi dadeam seama din ce in ce ca o sa trebuiasca intai sa imi iau moto, sa o modific, apoi sa fac scoala, lucru destul de nedrept dupa parerea mea. cum ar fi sa isi ia cineva logan, sa ii puna dubla comanda ca sa poata face scoala pe el si pe urma sa dea examenul tot pe el. nu prea se intampla asa, nu? corect ar fi, cred, sa ti se puna la dispozitie de catre scoli asa ceva, macar in bucuresti sau in orasele mari.

scolile auto nu lucreaza de capul lor, ele sunt autorizate si avizate de Autoritatea Rutiera Romana si de Ministerul Transpoturilor. care nu le obliga sa puna la dispozitie si vehicule adapatte persoanelor cu handicap. Abia acum, cand imi dadeam seama de asta ma simteam discriminat. in cel mai urat mod, cum era in generala sau in liceu cand jucam baschet si cei care nu ma cunosteau inca nu ma voiau in echipa cand vedeau problema de la mana stanga. aia care ma stiau ma alegeau din prima, ca rupeam, mai ales de la 3 puncte :D

asa ca m-au apucat nervii. nervii iti dau avant. am scris un mail la Consiliul National Anti-Discriminare, in care param ARR-ul si Ministerul Transporturilor si pe oricine se mai afla, institutional, prin preajma. hehe, mare revolutie de palat! acum imi e cam rusine de asta.
dar si aici: una calda - una rece. mi-a rapuns o tanti, foarte profi si politicos. cum ar veni se ocupa, dau rezolutie. citesc mai departe... sanchi! se ocupa da doar daca le spun si ce lapte am supt de la mama. cum ar veni nu e discriminare daca nu iti dai toate - dar absolut toate - datele personale. pai de ce? ca daca le dau amenzi, doar nu imi dau mie vreun procent. niste fascisti! mana in mana cu toti! :P

modificarea e gata

m-a tinut S. cu moto in fata atelierului cam o saptamana jumate. dar a reusit. e bine, a testat-o merge bine asa. doar ca sunt cam apropiate manetele, nu mai merge senzorul la maneta frana fata, senzorul de la maneta de ambreiaj. nu-i bai, e foarte bine asa si desi nu arata foarte frumos, pare functional, trag bine de manete.
frana e scurta, trag cu doua degete de ea, ca la mountain bike. corpul care tine maneta de ambreiaj e sudat de pompa de frana

daca as avea aparatul i-as face si poza. oricum arata mai crud decat ce are Shorts. trebuie sa rezolv cumva asta, cu niste cosmetica. deocamdata e bine, sunt fericit. daca e o sa schimb ingineria la iarna, acum am o scoala de inceput si de terminat pana la toamna.

una calda, una rece, dar pana la urma ambele calde

il sun pe instructorul A. ii zic ca am comis-o. mi-am luat motorul. ma felicita. dar imediat se schimba la ton cand aude de vacuta. cum maaa? asta ti-ai luat? da, asta imi doream. nu nu e bine, e prea mare pentru tine, nu o sa poti sa inveti usor pe ea.
hai ma adi asa ma crezi? doar nu mi-am luat supersport. i can take it! am coaja tare, nu ma descurajez asa cu una cu doua. imi zic in gand ca daca nu ma ia el gasesc eu pe cineva, chiar daca sunt nevoit sa invat intai singur si pe urma sa le arat ca stiu deja sa merg.

la pranz, la saorma, ma suna tot A. a vorbit cu un alt instructor - dl. sau "nea" M. e clar ca se ocupa si nu e magar. imi zice ca imi vrea binele si e evident ca e asa. doar ca are prea multi studenti si dl M. ar avea mai multa grija de mine. multumesc adi. o sa vorbesc. si am vorbit, si am stabilit, si ne-amintalnit, ma platit dinainte scoala ca aveam banii. acum mai e de asteptat, pana termina mecanicul modificarea.

prospectiuni de scoala

pe motociclism.ro gasesti o gramada de chestii la sectiunea incepatori. in principal sfaturi ale unora cum ca incepatorii nu au ce cauta pe altceva decat pe 125-uri. dar mai sunt si chestii de poligon, de scoala, de invatat. asa cam am cautat scoala intai acolo.

pareri bune despre cativa instructori/scoli, pareri de speriat despre altii, insa acord total ca poligonul si examenul nu te pregatesc de drum. nu-i bai, la fel am invatat sa merg cu masina dupa ce am luat carnetul. intr-o dumineata mi-am luat inima in dinti si m-am dus in poligon, la ilioara. era 8 jumate si erau doar vreo 3 ametiti pe platou, faceau jaloane. am inceput sa vorbesc cu adi, despre care auzisem chestii bune. m-am urcat pe motor incercand sa vad daca sunt in stare sa pornesc cu ambreiaj normal. nu parea deloc safe.bineintlees a urmat discutia cu scuterele, apoi parerile tuturor de acolo despre ce adaptare trebuie sa imi fac. stiu deja, twin levers, stai doar sa imi iau motor. deci mai astept un pic...

scoala. dar unde?

am inceput sa caut pe net scoli moto, de la serviciu. multe, cu fosti sau actuali care ba le infierau, ba le laudau. cele mai mari cu cate 6-8 motociclete, dar si instructori care au doar o pacanitoare de scoala.
porneam de la ideea asta: sa imi iau carnetul si pe urma fierul. cum am facut si cu masina.

in lege scrie, neclar:

Art. 19. - (1) Autovehiculele folosite la proba practica a examenului trebuie sa fie din categoria celor pentru care se solicita obtinerea permisului de conducere.

(2) Autovehiculele prevazute la alin. (1) trebuie sa fie dotate cu dubla comanda (cu exceptia motocicletelor), oglinzi retrovizoare pentru candidat si examinator, precum si caseta omologata cu inscriptia "SCOALA".

(3) În timpul examenului autovehiculele si remorcile nu vor fi încarcate.

(4) Persoanele cu handicap fizic sustin examenul cu autovehicule adaptate infirmitatii lor. 

bun, dar unde scrie pe ce fel de vehicule trebuie sa faca scoala? am inceput sa mai intreb, sa mai sun, doar-doar mi-o explica cineva cum trebuie sa fac. nimeni nu stie/nu a auzit. cautam o scoala dispusa sa modifice o motocicleta pentru mine. era evident ca macar doua saptamani aveau sa tina fierul blocat, ca restul elevilor nu avau cum sa invete pe o motocicleta adaptata. greu sa gasesti asa ceva in the first place, daramite la un pret decent. ma gandeam sa gasesc o scoala cu o motocicleta care are cutie automata. nici acum nu stiu daca exista vreuna prin bucuresti.

pana la urma sunt, chiar si la noi, scoli pentru categoria B cu masini adaptate pentru persoane cu handicap. dar pentru A? sau daca ai un handicap nu mai e cazul sa mergi pe moto? ca ce chestie?

in naivitatea mea am dat un mail fara prea mare nadejde la Asociatia Motociclistilor din Romania. si,  in vreo doua zile, mi-a scris cineva inapoi, pe un ton prietenesc. yey! iarasi hai ca se poate! mi-a spus ca i-a informat pe ceilalti din consiliul director si ca se intereseaza toti sa vada ce se poate face. ma sa fie, na ca nu suntem chiar un curu lumii! ma rog, pe urma, poate din cauza altor activitati, poate din lipsa de timp sau chef nu am mai primit un al doilea mesaj. pe urma mi-a fost jena sa mai insist. am lasat-o asa si am continuat sa ma ocup singur.

mentorat

nu aveam inca motocicleta. dar voiam sa am. pe nabd.org.uk. am gasit un topic pentru cei cu probleme la mana stanga, majoritatea cu ea paralizata sau amputata. m-am uitat la poze. tipii si tipele chiar pareau ca se descurca foarte bine. mi-am dat seama ca se poate merge linistit pe motocicleta, chiar bine de tot, cu genunchiul jos, pe circuit si asta cu doar o mana pe ghidon. fantastic! si eu imi fac probleme ca o sa imi fie greu... atat timp cat pot sa misc ghidonul chiar si cu stanga? jap-jap!

eram deja de ceva vreme pe un forum mare de motociclism din romania - motociclism.ro. am vazut cum scandalagiii fac pe desteptii post dupa post cu toata lumea. am vazut cum unii vaneaza topicurile de accidente cu aroganta de imparati ai drumurilor, le stiu pe toate si dau peste bot tuturor. pusti care ii cred asi pe prietenii lor care au facut accidente grave. tiganeala si nesimtire.

pana la urma mi-am luat inima in dinti si am intrebat ceva pe forumul englezilor. un pic mai tarziu eram la serviciu si de plictiseala am deschis mailul. deja aveam doua raspunsuri! am intrat imediat.. si surpriza! erau doua posturi cu sfaturi, de la doi oameni fara pretentii de stiut totul pe lume. imi impartaseau ei din experienta lor cu diferite tipuri de modificari. imi ziceau de ce le-am mers un lucru sau de ce au esuat cu altul. nu aroganta, nu lectii. doar variante ca sa ma ajute, din pasiune comuna. hai ca se poate!

de atunci incolo m-am lipit scai de posturile unei tipe. nu stiu cum o cheama, numele de pe forum e Shorts. are stanga paralizata, si o ataseaza cu arici de ghidon. foloseste doua manete pe partea dreapta, frana, deasupra, mai scurta si ambreiajul, cu maneta mai lunga, dedesubt. ca aici:

si e mare fan al setup-ului asta, m-a convins cu argumente ca e foarte bun. Shorts isi modifica singura motocicletele, in propriul garaj. acum un an a renuntat la honda vtr 250 si, cu o saptamana inainte sa imi cumpar eu vacutza, si-a luat un suzuki sv650. cheeers Shorts!

adaptari pentru dizabilitati

 

am un prieten care a fost de curand in vacanta la barcelona. a ramas uimit de cati oameni a vazut in carucior, pe strada, traind cat se poate de normal. si si-a dat seama ca sunt pe strada pentru ca le e usor, au toate conditiile sa iasa din casa si sa se simta bine si normal.
cati oameni in carucior ati vazut de curand pe strada, altfel decat impinsi de o ruda, cersind la vreun semafor? destul de putini, garantez.

am avut noroc sa imi iau carnetul de B fara probleme. varului meu i-au facut probleme ca e discromat, fara sa aiba nici un drept sa ii faca asta. nu imi place sa ma dau parte dintr-o "minoritate oprimata" ma mandresc ca ma descurc singur si nu imi place sa mi se spuna ca nu pot sau nu am voie sa fac ceva.

era evident ca nu aveam cum sa aflu despre prea multi motociclisti cu vreo dizabilitate prin romania. probabil ca sunt, dar slabe sanse sa ii gasesc eu. asa cam am inceput sa caut la vecini. google>disabled bikers. primul rezultat e national association for bikers with disabilities, cel mai mare site de tipul asta, sustinut de o organizatie din marea britanie pentru motociclisti cu dizabilitati. "nabd" acorda membrilor inclusiv subventii pentru modificari. pe forumul nabd lumea stie, si nu se sperie de lucuri din astea. au sectiuni cu modificari pentru oameni cu maini si picioare amputate, sectiune de trikes si chiar si o sectiune de schimb de manusi. daca nu ai mana stanga si ti-ai luat o pereche de manusi, poti sa schimbi manusa stanga cu cineva care are dreapta amputata. asa o sa aiba amandoi cate doua manusi bune :D

si asa am inceput sa invat despre ce adaptare mi s-ar potrivi: frana sau ambreiaj in dreapta la degetul mare, ambreiaj in dreapta sub frana fata, ambreiaj la picior, ambreiaj rotitor in stanga pentru ca tot am priza la stanga, frane legate in comun cu valva regulatoare care aplica 70% fata si 30% spatele.
ar mai fi si ambreiajele centrifugale ca rekluse si ar mai fi kliktronic, un schimbator electronic de viteze. dar astea erau clar over-budget.

showroom

da. cum ziceam am un handicap din nastere la mana stanga. nu m-a impiedicat sa fac prea multe lucruri pana acum. am carnet de B de vreo 3 ani. dar la motor e diferit. o motocicleta normala are traditional ambreiajul pe stanga. eu cu stanga am priza cu 3 degete pe ghidon. dar nu e chiar foarte puternica, plus ca nu pot sa ajung la ambreiaj si sa trag de el fara sa iau mana de pe manson. teapa! sau nu....

aprilia mana are cutie automata. din pacate costa peste 8000. plus ca e naked, iar eu voiam un enduro-tourer.

oricum e o frumusete eva-track t-800 cdi e opera de arta. e si adventure, e si diesel, cunsuma 2,5/100km si are cutie cu transmisie continua variabila, ca la unele autobuze. da' pretu e cumplit! 17,5 kilo-euro. da-te ca sa imi bag...

multa lume mi-a zis sa imi iau un maxiscuter. cica " fug de rup". pai cum ma? eu vreau la rugby si voi ma trimiteti la fotbal, ca se joaca tot cu minge?

eu aveam clar sub 2000 de euro de dat, hai sa zicem un pic mai mult cu echipamentul. asa ca am inceput cautarea. lipeam nasul de geam cu jind pe bikeshop la aprilia pegaso, bmw f650, yamaha tenere si xt, suzuki dr, honda transalp, toate mai vechiute. tare frumoase si de nestricat bmw-urile... si ma uitam (un pic mai stramb) si la niste enduro sau la dr-ul de 350, fara sa fiu prea incantat. si totusi.. cum sa schimb vitezele? cum sa pornesc?

ce si de ce - inceputul

sunt F, am 28 de ani si asta e primul meu blog. anul asta am inceput ceea ce sper sa fie o calatorie lunga. cineva imi zicea ca e un sindrom comun barbatilor pe la 30 de ani (uh-huh... not there yet!). cred ca de fapt e comun celor care isi doreau de mult sa mearga pe motor dar pana pe la varsta asta nu au avut bani destui.

nu e consumerism, nu e teribilism, e doar hobby/pasiune/placere. regret ca nu am inceput blogul cand am inceput si proiectul asta personal, acum trebuie sa recuperez din urma, si am mai uitat unele lucruri.

eu am agenezie de cubitus la mana stanga si sindactilii partiale. adica nu am din nastere unul din cele doua oase ale antebratului stang si unele degete sunt deformate, unele lipite. bratul stang este mai scurt cu vreo 20 cm decat dreptul, iar forta bratului e limitata, la fel ca si puterea prizei mainii. am aflat ca sa mergi pe motor nu e asa de usor in romania, daca ai vreo dizabilitate. dar nu e atat din cauza dizabilitatii, cat din cauza a numeroase alte piedici: financiare, legale, si obstacole construite de nestiinta oamenilor care se vad pusi fin fata unei situatii pe care nu au mai intalnit-o, si le e mai usor sa te refuze din start decat sa judece la rece.

dupa ce mi-am dat seama ca a venit timpul am inceput sa studiez ce inseamna asta, din toate punctele de vedere. ar fi fost mai usor daca aveam prieteni motociclisti, dar cum nu prea posed asa ceva (in afara de vreo doi, dar unul nu prea motociclist inca si unul cu motorul mort de vreun an), a trebuit sa ma documentez singur. tipuri de motoare, un pic de elemente de mecanica, franari, tehnici de condus, traffic survival. ba o descurajare dintr-o poza nasoala rau cu accident, ba un imbold de mers inainte dupa un blog cu poze dintr-un rally raid.

dar de fiecare data mi-era clar: anul asta o sa merg calare pe motor.